W dniu 2013-05-15 14:33, X-Man pisze:
>Co dokładnie jest powodem pękania głowic w 2.0TDI
> i dlaczego przez tyle lat koncernowi VAG nie udało się pozbyć tego
> problemu całkowicie? Auto ma być robione na 250KM i wizja pękającej
> glowicy spędza mi sen z powiek...
>
Zły stop (zbyt tani) oraz zbyt cienkie ścianki (oszczędność $) + brak
motywacji do zmiany.

W sumie dział kreatywnej księgowości VAG tylko odrobinę przesadził z
planowanym starzeniem i zbyt duży procent klientów wracał do serwisu
jeszcze w trakcie gwarancji.
A tak powinien dać zarobić serwisowi tuz PO upływie gwarancji.

Poczytaj o napędzie w tych silnikach pompy oleju i zastanów się dlaczego
komplet naprawczy z napędem zębatkami zamiast łańcuszkiem został
błyskawicznie wycofany z oferty (OIDP po roku)?

Silników o oznaczeniu handlowym 2.0TDi wyprodukowano sporo modeli -
tutaj niech się wypowiedzą spece od VAG-ów - może któryś ma rezerwy na
podniesienie 2x mocy - to bardzo dużo.

I tylko czy Ci się opłaci i do czego to wykorzystasz - może poszukaj
wersji auta z większym silnikiem...

--
/\ Wojciech Smagowicz - Kraków /\
/\ SzpachelSzmelcPussyWagen - Polo '93 /\