J.F. <j...@p...onet.pl> wrote:

>>No to jest gorzej. W osobówce opanujesz, w ciężarówce... tak jak
>>pisałeś.
>>Tyle że jeszcze nie wymyślono (chyba?) nic innego...
>>elektromagnetyczny
>>retarder?
>
> tez sie moze zepsuc :-)

Wszystko się może zepsuć. Pedał hamulca może się urwać, a linka w
ręcznym... też może się urwać :) Chodzi o to, żeby minimalizować ryzyko.

Chyba, że ktoś jeździ od lat z urwaną linką ręcznego, przeglądy kombinując
na lewo, i nagle mu się rozwali hamulec roboczy, ale wtedy jest sam sobie
winien.

>>Właśnie, też nie rozumiem. Może jak wpada, to jednak trochę hamuje na
>>drugim układzie?
>
> Mam wrazenie, ze gleboko wpada, wiec nie ... ale moze to tylko
> wrazenie ...

Jakoś to podobno działa. Ja nigdy nie hamowałem z rozpiętym jednym
układem.

>>Chciałbym wierzyć, że są tam jakieś pozaprogramowe interlocki...
>
> Kiedys ktos pisal, ze jest tam "pływajacy tłok", ktory przeniesie
> cisnienie nawet przy awarii sterownika.
> Ale to bylo w czasie zwyklego ABS, teraz funkcji przybylo.

Myślę (albo chcę wierzyć), że ktoś to dobrze przemyślał. Przecież jeśli
będzie trup i wyjdzie na to, że to przez ABS-a, to prokurator dobierze
się inżynierom do międzypośladzia.

--
https://www.youtube.com/watch?v=9lSzL1DqQn0