Dnia Wed, 10 Jul 2013 22:03:11 +0200 (CEST), WildS napisał(a):
> Najpopularniejszy jest hamulec silnikowy - na kolektorze wydechu.
> Retardery rozne sie stosujeale stosunkowo mało ciężaróek je posiada.
> Główny problem z nimi to taki, że kosztują pieniądze i ich serwisowanie
> kosztuje pieniądze więc szefowie oszczędzają. Nie pytajcie dlaczego bo
> sam nie wiem bo roznica w przebiegach pomiedzy wymianami klockow na
> aucie z i bez retardera jest rzędu 300 vs 500+kkm. Pewnie ten sam powod,
> dla ktorego niektorzy biorą auta bez lodowek - tańsze na starcie ;)

Ale czy jedna wymiana klockow pokrywa koszt retardera ?
Bo inaczej to on sie przez milion km nie oplaca :-)

Moze byc inna sprawa, ze pewnymi zjazdami zaladowana ciezarowka z
retarderem zjedzie, a bez retardera nie, bo hamulce spali.

Tylko ze u nas to raczej nie ma takich dlugich i ostrych zjazdow.
Przynajmniej nie tam gdzie ciezarowki jezdza. Dopiero w Alpach.

J.

P.S. Co w koncu sie okazalo z tym autobusem z Grenoble ?