Fri, 12 Jul 2013 09:44:24 +0200, RadoslawF

> Bo na płaskim nie ma takiej potrzeby hamowania silnikiem jak w górach.

Takiej konkretnej nie -- w sensie ochrony klocków przed nadmiernym
przegrzaniem -- ale inne korzyści z tego są praktycznie identyczne na
płaskim jak i na górzystym terenie. Tj. wykorzystanie silnika na wytracenie
prędkości dzięki czemu oszczędza się klocki a także paliwo. Jak ktoś się
tego nauczy na płaskim to w chwile moment będzie umiał wykorzystać w
górach. Tylko o to Budzikowi chodzi i ja się z tym w pełni zgadzam.

> Kolejna sprawa to kandydat przez te 25 godzin jazd jeszcze za
> mało opanował radzenie sobie z pojazdem aby uczyć go tak skomplikowanej
> czynności jak hamowanie silnikiem na biegu na odcinku stu czy
> mniej metrów. Niech lepiej klasycznie wciśnie sobie sprzęgło i
> zahamuje tym co zawsze.

Przecież redukcja biegu (i tego z całą pewnością uczą na kursach, np.
redukcji jeszcze PRZED podjęciem skrętu) jest łatwiejsza niż start od zera,
w zwiazku z tym problemem może być tylko utrwalenie tego w głowie kursanta
-- co proste nie jest gdy kursuje się max 15h po mieście.

--
Pozdor Myjk