W dniu 16-03-2020 o 08:11, J.F. pisze:
> Dnia Mon, 16 Mar 2020 08:05:05 +0100, Cavallino napisał(a):
>> W dniu 16-03-2020 o 07:15, J.F. pisze:
>>> Dnia Sun, 15 Mar 2020 23:36:26 +0100, Cavallino napisał(a):
>>>>>> www.motorauthority.com/news/1127239_here-s-the-probl
em-with-electric-cars
>>>>> jaka jest sprawnosc (lub zasiegi) takich aut wterenie gorzystym ?
>>>>
>>>> Zależy - pod górkę słaba, z górki bardzo dobra, lepsza niż czegokolwiek
>>>> innego (bo się ładuje podczas zjazdu).
>>>
>>> A jak sie naladowalo na parkingu w gorach, to co sie dzieje ?
>>
>> Nic, naładowana bateria dalej się nie ładuje.
>
> A rezystory hamowania ma ? :-)

A trochę jaśniej, o co chodzi?

>
>>> Hamulce sie przegrzewaja, czy falownik ?
>>> Bo w menu chyba nie ma opcji "naladuj do 90%" ?
>>
>> Zależy od modelu, bywa że jest.
>> Częściej do 80 niż 90.
>> To samo dotyczy ładowarek/wallboxów - często też można tez poziom ustawić.
>
> Te wallboxy to jakies dedykowane ?

Tak - dedykowane do ładowania elektryków.
Obstawiam że każde evse (bo to de facto nie są ładowarki) za 1000 zł (w
Chinach) ma podobne konfiguracje.

> Bo skad zasilacz mialby wiedziec na ile pojazd naladowany

Evse to nie zasilacz, to interfejs do komunikacji z samochodem, więc
dużo wie,
Oprócz tego tylko podaje prąd.

O reszcie decyduje komputer w samochodzie, a do ładowania służy de facto
ładowarka wbudowana w samochodów.

Nie dotyczy oczywiście szybkich złącz DC - tam sterowanie jest bardziej
z zewnętrznej ładowarki.
Ale też czasem na nich idzie ustawić maks. poziom ładowania.