On 9 Sty, 01:31, de Fresz <d...@N...pl> wrote:

> Interesuje mnie bardziej to co w środku i ma wpływ na walory użytkowe.

> Co już wiem:
> 2003 - wejście 450 i 525, podwójne kolektory, duży licznik
OIDP w tym roczniku zrezygnowali z przezroczystego zbiornika - widac
bylo ile masz jeszcze paliwa. Wygodne.

> 2004 - pojedyńczy kolektor, duży licznik
Ciut lagodniejsza charakterystyka 525 - wiecej dolu, mniej agresji.

> 2005 - wąski licznik, nowa maska lampy
Mhm.

> Ale jak wygląda sprawa z masą, geometrią, zawiasami, rozrządem,
> hamulcami itepe? Były jakieś "trefne" roczniki?
AFAIK zmiany dotyczyly glownie charakterystyki, nie slyszalem o
narzekaniach na zawiasy w modelach z RFS.

> O 200 EXC wiem tyle co nic - czytałem opis Jareckiego, ale nie mam
> najbledszego nawet pojęcia, jak ten model rozwijał się w latach.
Z moich doswiadczen wynika, ze jest ciekawszy niz 250. Jest (wbrew
logice) nieco mniej zerojedynkowy za to ciut zgrabniejszy - nie wiem
czy przypadkiem nie byl budowany na ramie od setki. Gdybym mial
wybierac 200 - 250 wybralbym 200.

> Generalnie zmierzam do tego, czy warto dokładać do któregoś z nowszych
> roczników bo zmiany w nim będą odczuwalne nie tylko dla zawodników, czy
> takich różnic nie ma i wystarczy patrzeć tylko na to, co zwykle (stan,
> emeryt w dowodzie itepe ;-)
250 w roczniku bodajze 2003 mial cos z przednim zawieszeniem - bylo
strasznie twarde, lapy sztywnialy po pierwszych kilometrach.

Poszperaj na ktm http://www.ktmforums.com/.

pzdr, dr
FJR/525