Dnia Sun, 6 Oct 2019 00:59:13 +0200, RoMan Mandziejewicz napisał(a):
> Hello J.F.,
> Sunday, October 6, 2019, 12:11:40 AM, you wrote:
>>>>>No właśnie - są jakieś samochody z przekładnią elektryczną czy nie
>>>>>ma? A jeśli nie, to dlaczego?
>>>> Gdzies tam przy Toyotach pisali, ze przekladnia elektryczna ma za
>>>> malą sprawnosc. Wiec wiekszosc mocy przenosza mechanicznie.
>>> Tylko Toyota może wymyślić, że przekładnia elektryczna ma mniejszą
>>> sprawność od mechanicznej.
>> Siedzisz w przetwornicach, to wiesz.
>> Jaka bedzie sprawnosc:
>> generator-przetwornica prostujaca-falownik-silnik
>
> Wyższa niż przekładni mechanicznej.

Toyota widac nie potrafi

> To co nazywasz przetwornicą prostującą jest wysokosprawnym
> prostownikiem wektorowym na 6 kluczach SiC, podobnie z falownikiem. Po
> drodze może być jeszcze akumulator - żaden problem - spełni rolę
> bufora i usprawni konstrukcję.

Ten bufor chyba jednak wprowadza duze straty.
Ale przy sredniej predkosci juz niepotrzebny.

Tylko ze jednak jest, wiec napiecia trzeba dopasowac ...

>> Bateria szczesliwie w tym chyba nie bierze udzialu.
>> A moc rzedu 30kW - w porywach 100.
>
> No i dobrze. Łatwiej tu uzyskać większą sprawność - każdy procent
> straty przy 100 kW to 1 kW ciepła do wydmuchania.
>
> Od czasu jak mi inżynier mechanik wycisnął 97.6% na 2.5 kW w pierwszej
> przetwornicy w życiu - już mnie nic nie zdziwi. Na dokładkę poniżej 1
> kg/kW i pasywne chłodzenie. Przetwornica z izolacją na 5 kV.

Ale tu dwie przetwornice i dwa silniki, wiec razem ... gora 90% ?

>> A w przekladni co - dwa kola zebate, gdzie tu straty :-P
>
> Na dwóch kołach zębatych to to nie jest.

Na 5, ale 3 male :-)

No dobra - olej trzeba mieszac.



J.