Wmak <w...@g...pl> napisał(a):

> kogutek <s...@g...pl> napisał(a):
>
> > Masz rację. Z koniem kopał się nie będę. Przyswoiłeś ogromną wiedzę z
> różnych
> > ciekawych portali. Jesteś ekspertem. Może Ci się kiedyś skończy ta szczotka
> co
> > lampka się nie zapala. Wtedy sobie przypomnisz jak będziesz stał w nocy a do
> > najbliższego miasta będzie 30 kilometrów. Dobrze jak by to zimą było. Niska
> > temperatura uczy pokory.
> >
> Mam niejasne podejrzenie, że ty się już kopałeś i ten koń musiał cię celnie
> trafić skoro jesteś całkowicie odporny na wiedzę.
> Dodam tylko, że zasady działania alternatora w samochodzie znałem jeszcze
> zanim wynaleziono internet i jakieś "portale" inne niż w budownictwie.
>
> Już tylko mogę zaproponować prosty eksperyment analogiczny do sytuacji z
> uzwojeniem wzbudzenia i dwoma szczotkami.
> Kup sobie bateryjkę, żaróweczkę na odpowiednie napięcie (o ile wiesz, co to
> słowo znaczy) i dwa przewody.
> Dołącz porządnie te przewody do żaróweczki a pozostałe końce do bateryjki.
> Żarówka powinna świecić.
> Odłącz jeden przewód od bateryjki i zobacz, jaki to dało efekt.
> Teraz odłącz od bateryjki drugi przewód - opowiedz, czy pojawiła się jakaś
> zmiana w tym bardzo skomplikowanym układzie.
>
> Podpowiedź - traktuj żaróweczkę jako uzwojenie wzbudzenia a przewody jako
> szczotki je zasilające.
> Prostszego przykładu na zachowanie dwójnika z trzech szeregowo połączonych
> elementów w momencie przerwy w którymś z nich chyba nie wymyślę, poprawny
> wniosek wyciągnęliby nawet trzecioklasiści...przepraszam, w dzisiejszych
> zelektronizowanych czasach może nawet przedszkolacy.
>
>
Masz racje. Tak to działało w alternatorach od 125p. Ogólnie masz rację.
Wystarczy?

--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/