Tutaj tez co s jest:

zadał: Janusz
Panie Januszu, koronny zarzut pod adresem jazdy ,,eko" brzmi:
,,zaoszczędzisz tysiąc złotych na paliwie, za to wydasz dwa tysiące na
mechanika". To z gruntu fałszywy pogląd, jeżeli jeździ się ,,eko" zgodnie
z zasadami. W szczególności, jeżeli nie doprowadza się do szarpania
silnika na zbyt niskich obrotach, redukuje bieg przed gwałtownym
przyspieszaniem i unika gwałtownych przeciążeń układu przeniesienia
napędu w warunkach dla niego niekorzystnych.

W aucie eksploatowanym według zasad ,,eko" ani silnik, ani sprzęgło, ani
koło dwumasowe w turbodieslu, ani skrzynia biegów, ani przeguby nie
powinny zużyć się wcześniej niż w aucie eksploatowanym ,,normalnie",
czyli ze znacznie wyższymi prędkościami obrotowymi silnika. Można się
spodziewać tendencji odwrotnej - dłuższej żywotności tych elementów, a
do tego przedłużonej przydatności do eksploatacji tarcz i klocków
hamulcowych oraz opon. Istotą Eco Drivingu jest bowiem unikanie
gwałtownych zmian prędkości, czyli tego, co skraca żywotność mechanizmów
w pojeździe.

We wcześniejszych postach wielokrotnie i szczegółowo poruszaliśmy już
kwestie bezpiecznych i niebezpiecznych dla układu napędowego sposobów
jego eksploatacji - zapraszam do ich lektury.

http://www.szkola-auto.pl/zapytaj_eksperta05.php

A co powiecie na to?
http://autofoto.pl/blogs/prezes/archive/2008/10/30/n
iszczenie-silnika-czy-jazda-eco.aspx



Jakos nie widze by pisali ze to niszczy uklad jezdny, silnik itp...
Nie wiem, moze sie myle