Użytkownik "Dysiek" <b...@b...pl> napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:i29nsu$lph$...@i...gazeta.pl...
> Ze skrecaniem to bez przesady - nie jest az tak ciezko. Co do hamowania -
> fakt, wiekszosc czopkow ma pojedyncza tarcze niestety, ale sa tez modele z
> podwojna, ktore hamuja calkiem niezle.

2 tarcze nie oznaczaja, ze hamowac bedzie sie naprawde skutecznie. Wez sie
przewiez ktoryms scigaczem ze stajni yamahy z monoblokowymi zaciskami, potem
wsiadz np. na fazera z tymi samymi hamulcami, a potem wsiadz na TDM z tymi
samymi hamulcami. Niby bardzo podobne uklady, zaciski te same, pompy tylko
rozne (acz nie zawsze), a hamuja bardzo roznie. Akurat nowy warrior tez ma
te hamulce, ale nie chce mi sie wierzyc, ze bedzie hamowal tak samo jak
R6/R1.

> Nikt mu nie polecal Warriora na poczatek :-)

Co nie zmienia faktu, ze argument "czoper jest slaby, wiec jest dobry na
poczatek" IMHO jest do bani. Kumpel mial virago 535, a jezdzil caly czas na
maksa. Przed zakretem zwalnial drastycznie (na tyle na ile sie dalo), a
potem palnik do konca obrotomierza. Nie wyszlo mu to na dobre, a wcale nie
mial za duzo mocy.

--
pzdr:
Ivam