begin Tomasz Pyra

> Ja tam nie wiem, ale zawsze mi się wydawało że te nacinane to sprzęt
> wyższej klasy niż wiercone.
> W niektórych dobrych tarczach poza samymi nacięciami pojawiają się
> punktowe, ale płytkie wgłębienia.

...a wiele seryjnych usportowionych aut ma tarcze wiercone na wylot. Moim
zdaniem pomijając auta o mocy 500 KM itp. tego typu rozwiązania są
pozbawione sensu w przypadku codziennej jazdy. Dobre markowe gładkie
tarcze + jakieś lepsze klocki (polecam Ferodo DS) i powinno to wystarczyć
każdemu. A jak nie wystarczy, to można pomyśleć o swapie większych
hamulców niż bawić się w jakieś dziwaczne tarcze. Większa tarcza da dużo
więcej niż jakieś pseudosportowe tarcze w normalnym rozmiarze. I to bez
negatywnego wpływu na trwałość, ale wręcz przeciwnie.

> A te tylko wiercone, to kojarzą mi się z jakimś chałupnictwem gdzie za
> pomocą wiertarki tuninguje się tarcze :) A wiercenie jednak łatwiejsze
> od nacinania do zrobienia w garażu.

Eee, tam. ;)

--
ignorance is bliss