Użytkownik "Adam Wysocki" <g...@n...invalid> napisał w
wiadomości news:pme.1329079262@news.chmurka.net...
> In pl.misc.elektronika nom <n...@u...gazeta.pl> wrote:

>> Mojemu znajomemu, jeden dzień bo naprawie właśnie rozrusznika w
>> warsztacie,
>> samochód stojący na postoju sam ruszył (włączony I bieg) na rozruszniku,
>> przejechał z 50m, przejechał przez skrzyżowanie i utknął w zaspie (akurat
>> to
>> była zima).
>
> Dlatego taką wagę przywiązuję do tego, żeby skutecznie ten rozrusznik
> wyłączyć.

Nie ma skutecznej metody wyłączenia rozrusznika.
Rozrusznik posiada swój automat (przekaźnik z bendiksem), który po podaniu
napiecia zasilającego na cewkę tego automatu wysuwa bendiks i zwiera styki
zasilające rozrusznik wprost z akumulatora.
Poza tym co zrobisz z biegami?
Musisz mieć pewność, że nie będzie się dało uruchomić rozrusznika, kiedy
samochód będzie stał na biegu. W okresie zimowym bardzo często pozostawia
się samochody na biegu, żeby nie zamarzały hamulce ręczne. Chyba, że jest to
nowoczesne auto z automatycznym hamulcem postojowym.
Montowanie takich patentów jest po pierwsze bardzo niebezpieczne, a po
drugie niezgodne z prawem. Każde zamontowane urządzenie w samochodzie musi
posiadać atesty i homologacje oraz certyfikaty bezpieczeństwa. Ponadto po
każdej takiej przeróbce prawo zobowiazuje do wykonania przeglądu, gdzie
uprawniony diagnosta stwierdza czy dane urzadzenia posiadają ww atesty,
homologacje oraz certyfikaty, a także czy zostało zamontowane w sposób
prawidłowy i bezpieczny - mówiąc w skrócie czy spełnia warunki techniczne.
Mówią o tym: Prawo o Ruchu Drogowym, rozporządzenia ministrów w sprawie
warunków technicznych pojazdów oraz ich niezbędnego wyposażenia, a także
szereg norm.

Zamiast kombinować "jak łysy koń pod górę" to poszukał byś webasta do tego
modelu lub pasującego i je zamontował tak jak powinno być fabrycznie.
Oczywiście po montażu na przegląd.