Brzezi wrote:
> pią, 11 cze 2010 o 08:26 GMT, Katanka napisał(a):
>
>> Aby uzyskać jak najlepsze przyspieszenie to zazwyczaj ciągnąłem na
>> niższym biegu do około 4,5 tysiąca obr. , zmieniałem na wyższy, bo
>> moment obrotowy wtedy był najwięjkszy po zmianie biegu. z moca jest
>> odwrotnie, bo maksymalna moc jest przy 6,5 tysiącach obr. Byłem
>> przekonany, że lepsze przyspieszenie uzyskam zmieniając bieg
>> wcześniej, niż żyłując na niższym biegu do odcięcia. Wczoraj jednak
>> jechałem ze znajomym i spytał mnie dlaczego tak szybko zmieniam
>> biegi.
>
> Przyspieszasz momentem/moca na kolach, a nie na silniku, jezeli
> zmienisz bieg, to mimo ze na silniku trzymasz sie caly czas w
> maksymalnym momencie, to jednak na kolach drastycznie spada ten
> moment, przez co przyspieszenie spada... To chyba podstawowe prawa
> fizyki...
>
> Dopuki w ostatnim zakresie obrotow przy odcieciu nie ma naglego spadku
> momentu/mocy, to ciagnij do samego konca,

Nie ma spadku, a nawet jest znaczący wzriost (nagły skok mocy) po chipie przy
około 6 tysiącach.

Teraz sobie przypomniałem, że musi byc prawda w tym co piszecie, bo duzo grałem
w grę Gran turismo i tam zmiana biegu występowała dopiero wtedy, kiedy wskazówka
obrotomierza dobijała do czerwonego. Czyli faktycznie trzeba kręcic do końca jak
się chce wycisnąć maks z auta.

No to teraz trzeba to zmierzyć. Najlepiej kamera umocowana do zagłówka pasażera
ze wskazaniem czasu i skierowana na obrotomierz i prędkościowmierz.

--
Kacper Potocki vel Katanka
PSN: Katanka_PL | PS3 Fanboy!
www.MojeJamniki.pl | www.DogsPassion.pl | www.KocieLakocie.pl