W dniu 14-12-2021 o 18:37, mk4 pisze:
> On 2021-12-14 06:45, Cavallino wrote:
>> W dniu 13-12-2021 o 21:02, mk4 pisze:
>>> On 2021-12-13 11:40, Cavallino wrote:
>>>> W dniu 13-12-2021 o 12:33, mk4 pisze:
>>>>> On 2021-12-12 07:15, Cavallino wrote:
>>>>>> W dniu 11-12-2021 o 09:16, mk4 pisze:
>>>>>>
>>>>>>> Nawet sie tych raportow czytac sie nie chce skoro sa punkty np.
>>>>>>> za bezpieczenstwo pieszego i cale stado asystentow kierowcy...
>>>>>>>
>>>>>>> A jak tego calego asystenckiego gowna nie ma to wlasnie wychodzi
>>>>>>> wynik jak powyzej.
>>>>>>
>>>>>> I słusznie.
>>>>>> Bo to jednak mocno poprawia bezpieczeństwo, nawet gdy tego nie
>>>>>> chcesz....
>>>>>
>>>>> Ta.. a to nie mialy byc testy zderzeniowe czasem?
>>>>
>>>> Ale co znaczy "miały być"?
>>>> Ma być to, co zażyczy sobie testujący.
>>>
>>> No znaczy to, ze testujacy mial robic testy zderzeniowe
>>
>> Wg kogo?
>> Bo to testujący określa zasady.
>
> No to wlasnie - siegnij do zasad jakie byly u zarania.

Rozumiem, że Ty sięgnąłeś?
I zawsze zobowiązywali się robić wyłącznie bierne crashtesty?

>
> To, ze pozniej ulegly wypaczeniu - no to widac.
> Wlasnie wszyscy widzimy, ze nie wiadomo co i po co jest testowane.

Ja wiem.
Żeby ocenić zarówno bierne jak i czynne zabezpieczenia.
https://www.trojmiejskamotoryzacja.pl/bezpieczenstwo
_czynne_i_bierne.php

> No i rzecz jasna nie twierdze, ze to testujacy ustala zasady. Owszem.
> Natomiast twierdze, ze to juz uleglo calkowitemu wypaczeniu

A ja twierdzę, że nie rozumiesz zasad.