Użytkownik "BartekK" <s...@N...org> napisał w wiadomości
news:ji50rc$8n1$1@mx1.internetia.pl...
>> To wynikało z tego, że dwusuw nie może hamować silnikiem, przy
>> czterosuwach tego problemu nie ma.
> Dodajmy dla potomnych - może hamować silnikiem, ale po pierwsze słabo
> hamuje, a po drugie jest to dla niego niszczące.

Otóż to. Dlatego jeśli to tylko pomocniczo, np. dojeźdżając do świateł, czy
przy śliskiej drodze, gdzie łatwiej manewrować siłą hamowania.

> Dlaczego? Bo w (takim starym) dwusuwie smarowanie silnika pochodzi od
> przelatującej mieszanki paliwowo-olejowej przez silnik (nie ma osobnego
> oleju w misce!), a hamowanie silnikiem powoduje że się on (dość szybko)
> kręci, a nie dostaje mieszanki = nie dostaje smarowania.

A no, 99.99% dwutaktów (nie doliczam tu diesli) nie ma osobnego smarowania,
no, jeszcze nie spotkałem się by miał, ale spotkałem się ze wzmianką, że są
takie. Osobnego oleju w misce wręcz mieć nie może, z racji konstrukcji. Oj,
też mnie fizyk w szkole maglował, choć to lat temu było ohoho...
Silnik syreny hamujący wytwarza dość niesympatyczny odgłos, zależny chyba od
luzu tłoka w cylindrze, od powiedzmy, lekkiego metalicznego, do silnego
rzężenia, kojarzącego mi się ze stłumionym odgłosem krajzegi. Nie dośc, ze
bez smarowania, to jeszcze się obija o cylinder, bo nie tłumi go warstewka
oleju... I pierścionki też chyba płacza z wysiłku...

--
Pod żadnym pozorem nie zezwalam na wysyłanie mi jakichkolwiek reklam,
ogłoszeń, mailingów, itd., ani nawet zapytań o możliwość ich wysyłki.
Nie przyjmuję ŻADNYCH tłumaczeń, że mój adres e-mail jest ogólnodostępny
i nie został ukryty. Wszelkie próby takich wysyłek potraktuję jako stalking.