W dniu 2011-02-27 19:04, Tomasz Pyra pisze:

> No tylko wtedy pytanie po co w ogóle coś z tym robić?
>
> Jeżeli diagnosta jest tak miły że puści Ciebie z pomalowanym polem
> numerowym, to tym bardziej puści Cię z rdzewiejącym. Ewentualnie w
> dziedzinie kontroli rejestracyjnych jest teraz kapitalizm że aż strach -
> jedziesz do innego diagnosty który to puści i tyle.
>

Czy ty jestes normalny czlowieku?
Wymyslasz, ze az zal...

> Jak chcesz delikatnie usunąć tą rdzę, to żadne piaskowanie, a jedynie
> delikatnie chemia i szmatka (benzyna albo jakiś odrdzewiacz). A do
> zabezpieczenia tego najlepiej właśnie olej, bo zabezpieczy to blachę
> wystarczająco, a nie będzie wyglądało podejrzanie.
>
> Bo jak to chcesz pomalować zgodnie ze sztuką (tzn. dokładnie
> przygotowanie powierzchni, podkład, kolor i bezbarwny, czy nawet gęste
> farby "na rdzę"), to będziesz miał tego już tyle warstw że numeru nie
> będzie widać, a na pewno będzie widać że coś było grzebane.
>

LOL.
Ja mam pomalowane zgodnie, ze sztuka (podklad, kilka warstw bazy i kilka
warstw bezbarwnego) i numery widac jak w oryginale.
Widac, ze twoja wiedza jest gowno warta (nie pierwszy raz zreszta).
Jezeli wydaje ci sie ze farba "zaleje" zaglebienia to jestes w bledzie.
Po lakierowaniu numery beda lepiej widoczne niz po oczyszczeniu z rdzy i
zostawieniu golej blachy.
Ale zeby to wiedziec to trzeba cos w zyciu zrobic, a nie tylko pierdolic
w usenecie.


--
Karolek