On 17 Cze, 23:13, "Yogi\(n\)" <y...@t...pl> wrote:
> Zadowolenie klientów (w które akurat wierze, choć osobiście znam tylko
> jednego użytkownika octavii) to nie jest jednak argument za przynależnością
> auta do danego segmentu. Przyjęto, ze segment D zaczyna się od rozstawu osi
> 2700
I to ma wystarczyć?
Zresztą, cbnet wpierw "zakwalifikował" Octavię do czegoś co nazwał C+
a nie do D, gdzie jak sądzę widziałby raczej Passata. Wg tej
domniemanej cenowo-wyposażeniowej kwalifikacji można by np. nazwać
Superba przedstawicielem "klasy" D+.
> i octavia sie nie łapie.
Nie łapie, ale wychodzi ponad zwykłe "C" na przykład poprzez obecność
regulowanych nawiewów na tylne siedzenia lub możliwością dobrania
skrzyni automatycznej do prawie każdego silnika.

> Największym kompaktem (lub jednym z
> największych, bo czytałem o tym w 2007 czy 2008, więc być może pojawiło się
> coś większego) jest lancer - ma rozstaw osi 2635, octavia od 2575  do 2578,
> najdłuższa octavia to 4581, lancer jest 4 mm dłuższy. A lancer to
> zdecydowanie jeszcze kompakt, czyli klasa C.
Lancer jest nadmuchany, ale dla pasażerów niewiele z tego wynika.
Przyjrzyj się lepiej parametrom nowej Lancii Delta. Co to za klasa wg
Ciebie???
pozdrawiam, tomek