Dnia Sat, 19 Nov 2016 09:41:05 +0100, Tomasz Gorbaczuk napisał(a):

> Czyli tak jak myślałem, powielasz mity na zasadzie "znajomy, znajomego".

Nic podobnego. Zasadniczo opieram sięna lekturze opinii z serwisów polskich
i zagranicznych i forów różnych marek. Narzekania są powszechne.
Stwierdziłeś, że to mitologia, więc podałem konkretne przykłądy, że jest
inaczej.

> Ty przytaczasz przykład 130kkm w 4 lata - to ponad 30kkm rocznie. Robi to
> po mieście? - po co podałeś taki przykład? Poza tym filtr się
> naprawia/wymienia/regeneruje/uzupełnia -nie wycina.

Auto znajomych, kupione jako roczne z przebiegiem 40 tys. Od tamtej pory
jeździ codziennie jakieś 15 km do miasta i 20-30 km po mieście, po 2-3 razy
dzienie.

>
> Co to znaczy daje popalić? akurat mam miedzy innymi 3 letnie crdi, jeździ
> w warszawskich korkach.

Większość narzekań dotyczy tego, że filtr który MA SIĘ oczyścić, nie
oczyszcza się do końca i stopniowo się zatyka. Pewnie w trzylatku tego nie
doświadczysz, ale za parę lat?
Dodatkowo sporo samochodów nie informuje, że akurat trwa dopalanie sadzy.
Jak się akurat wtedy zatrzymasz i wyłączysz silnik, to przyspieszasz zgon
filtra.
Filtr zapychający się stopniowo również stopniowo powoduje wzrost ciśnienia
w układzie wydechowym, co kończy się paliwem w oleju silnikowym, zużywaniem
turbiny, pogorszeniem pracy układu wtryskowego itp. Co oczywiście
przyspiesza zapychanie filtra i kółko sie zamyka. Za wiele jest opisów tego
cyklu, żeby to było całkiem wyssane z palca.

> Mam też kilkuletnie hdi - też jeździ w korkach.

Filtr "mokre" w HDI są ponoć lepsze.

> Współczesny diesel wypala filtr jak ma taką potrzebę - jeśli nie ma
> odpowiedniej temp. spalin to ją sobie podnosi, robi to na różne sposoby. W
> niektórych silnikach jest dodatkowy wtryskiwacz, w niektórych komputer
> zwiększa obciążenie silnika (poprzez obciążenie alternatora), w niektórych
> są oba te elementy. Nie ma dla niego znaczenia czy jedzie niedogrzany w
> korku, czy też mocno obciążony na autostradzie. Odpowiedni algorytm sam
> stwarza dogodne warunki wypalania filtra.

No a jak się akurat wtedy zatrzymasz i wyłączysz silnik, to co?

> Twoje zdanie byłoby prawdziwe jakbyś napisał: "IMHO trzeba uważać -
> NIEKTÓRE diesle z filtrem cząstek będą w miejskich warunkach..."

Jeżeli niektóre są kłopotliwe, to statystycznie pogarszają obraz całej
kategorii.

> Ja za to napiszę: IMHO trzeba uważać, praktycznie każda nowa benzyna to
> jeszcze większa wtopa niż diesel. Dołożyli do mocno wysilonych silników
> turbiny (czasami dwie) i koła dwumasowe.
> Niektóre konstrukcje, jak za czasów syreny 105 po 100kkm muszą przejść
> kapitalny remont, przewyższający czasami wartość auta.

Zgadzam się w 100%. Dlatego należy kupować wolnossące.

> Na szczęście trend w silnikach się zmienia.

Na jaki?


--
//\/\aciek
docktor(a)poczta.onet.pl