On Tue, 24 May 2011 11:06:43 +0200, Marcin 'Yans' Bazarnik
<t...@s...won> wrote:

> To, że masz go "tyle ile trzeba" nie znaczy, że dane zjawisko nie
> występuje. W tym momencie powinniśmy ustalić o jakim stylu jazdy
> rozmawiamy: toczenie się, jazda dynamiczna, jazda torowa/rajdowa.

Nie zauważyłem, żeby autor wątku szukał opon na tor. Wtedy
poleciłbym mu wyścigowe slicki/medie/deszcze, w zależności od
pogody. Mieszankę musiałby sobie sam dobrać. Ciśnienia też.
Poruszamy się wokół opon drogowych z uproszczeniami narzuconymi
przez te opony. Prawie nikt, poza paroma maniakami z
motorsportowymi korzeniami nie bawi się w docinanie cywilnych
opon czy zmniejszanie wysokości bieżnika. W sklepie można kupić
pewien pakiet zachowań, będący jakimś tam kompromisem, raz
skierowanym na własności trakcyjne, innym razem na trwałość czy
komfort.

> No i właśnie: R888 na początku trzyma, później może zacząć płynąć -
> szczególnie SG.

Ale autor wątku nie szuka opon na tor.

> O 280, pisałem w kontekscie stwierdzenia: "na deszcz jak najbardziej
> miękka" - znowu generalizowanie z którym się nie zgodzę. Dużo wody i
> kałuże - istotniejsze jest odprowadzanie wody czyli otwarty bieżnik
> przez co twardsza mieszanka, mżawka i wilgotna jezdnia - lepsza miękka,
> lekko nacięta (media lub nawet semi slick)

Ale większość opon drogowych, poza trackdayowymi semislickami,
ma wystarczająco otwarty bieżnik, by poradzić sobie z normalnym
deszczem. Wskaźnik trwałości opon HP i UHP krąży w okolicach
200-320, za wyjątkiem wynalazków w typie RE-070, niektórych
P-Zero, R888 czy A048 (60!!!). Znów wszystkie trwałe wynalazki
mają wskaźnik zużycia po 400, 600, a nawet widziałem i 800 przy
wskaźniku trakcji A (Kumho eco Solus -- usański sklep Delticomu
podaje UTQG).

r.
--
____________________________________________________
_____________
robert rędziak e36/5 323ti mailto:giekao-at-gmail-dot-com

I hope they don't fart at Greenpeace. That's bad for Gaia.