Użytkownik "Budzik" napisał w wiadomości grup
dyskusyjnych:XnsAA3BB1C5FDC09budzik61pocztaonetpl@12
7.0.0.1...
Użytkownik J.F. j...@p...onet.pl ...
>>>To jakas kwadratura koła z tego wychodzi...
>>>Zeby zmierzyc opor to trzeba cx pomnozyc przez powierzchnie
>>>czołowa...
>>>A zeby obliczyc cx to trzeba podzielic przez powierzchnie?
>>>Przeciez to nie ma sensu...
>
>> A skad wezmiesz Cx ?
>> Jak w katalogu nie ma, to trzeba zmierzyc.
>
>No i?

>>>Współczynnik Cx określa się doświadczalnie (w tunelu
>>>aerodynamicznym
>>>lub
>>>przez próby drogowe)
>> A jak doswiadczalnie sie wyznacza Cx ?
>Przeciez masz w zalinkowanych artykułach...

>> Nie ma pomiaru wprost, trzeba zmierzyc sile oporów, i wyliczyc
>> wstecznie ze wzoru, czyli m.in podzielic przez powierzchnie.
>
>Jakies zrodło?

Powinno byc w tych zalinkowanych artykulach, a jesli nie ma ... szkoda
ich czytac :-)

>>>I jeszcze:
>>>https://www.motofakty.pl/artykul/wspolczynnik-opo
ru-powietrza-cx.html
>>>"Współczynnik Cx nie zależy od wielkości auta. "
>
>> To nie do konca prawda.
>Nie mozna być troche w ciązy...

Zycie nie jest czarno biale.

>> Jest cos takiego jak liczba Reynoldsa, i moze sie okazac, ze ten
>> sam
>> ksztalt ma inny opor/Cx w zaleznosci od wielkosci i predkosci.
>
>mowisz o cx czy o oporzedynamicznym?
>Bo ten drugi to i owszem zalezny od predkosci ale ten pierwszy?

Cx to wspolczynnik oporu dynamicznego, ale ... przy zmianie predkosci
potrafi sie zmienic charakter oplywu i wartosc Cx.
Najprostszy przyklad - kula.

>> Ale to w sumie i tak bez znaczenia - raczej nie spotyka sie dwoch
>> takich samych ksztaltow aut, rozniacych sie tylko wielkoscia.
>
>J.f. - przeczytałes w ogole coś z zalinkowanych rzeczy?

przeczytalem inne.
Jesli w tych jest cos innego ... tym gorzej dla linkow.
Albo przeczytaj je jeszcze raz :-)


J.