Użytkownik J.F. j...@p...onet.pl ...

>>>>Ale ty mieszasz liczenie / mierzenie cx z liczeniem powierzchni?
>>>>o dwie oddzielne zmienne...
>>
>>> Dwie oddzielne, ale zeby zmierzyc Cx, to sie mierzy sile oporu i
>>> dzieli przez powierzchnie.
>>
>>> I w tym sensie sposob liczenia powierzchni wplywa na Cx ..
>
>>To jakas kwadratura koła z tego wychodzi...
>>Zeby zmierzyc opor to trzeba cx pomnozyc przez powierzchnie
>>czołowa...
>>A zeby obliczyc cx to trzeba podzielic przez powierzchnie?
>>Przeciez to nie ma sensu...
>
> A skad wezmiesz Cx ?
> Jak w katalogu nie ma, to trzeba zmierzyc.
>
No i?

>>Współczynnik Cx określa się doświadczalnie (w tunelu aerodynamicznym
>>lub
>>przez próby drogowe)
>
> A jak doswiadczalnie sie wyznacza Cx ?
>
Przeciez masz w zalinkowanych artykułach...

> Nie ma pomiaru wprost, trzeba zmierzyc sile oporów, i wyliczyc
> wstecznie ze wzoru, czyli m.in podzielic przez powierzchnie.
>
Jakies zrodło?

>>I jeszcze:
>>https://www.motofakty.pl/artykul/wspolczynnik-opor
u-powietrza-cx.html
>>"Współczynnik Cx nie zależy od wielkości auta. "
>
> To nie do konca prawda.

Nie mozna być troche w ciązy...

> Jest cos takiego jak liczba Reynoldsa, i moze sie okazac, ze ten sam
> ksztalt ma inny opor/Cx w zaleznosci od wielkosci i predkosci.
>
mowisz o cx czy o oporzedynamicznym?
Bo ten drugi to i owszem zalezny od predkosci ale ten pierwszy?

> Ale to w sumie i tak bez znaczenia - raczej nie spotyka sie dwoch
> takich samych ksztaltow aut, rozniacych sie tylko wielkoscia.
>
J.f. - przeczytałes w ogole coś z zalinkowanych rzeczy?


--
Pozdrawia... Budzik
b_ud_zi_k_6_1 na poczta kropka onet kropka pl (adres antyspamowy, usuń także "_")
"Tylko niekiedy szczęście bywa darem, najczęściej trzeba o nie walczyć."
Paulo Coelho