On Sun, 9 Jan 2011 00:12:23 +0100, P_ablo wrote:
>Dla mnie czujnik spalania stukowego to najzwyklejszy piezoelektryczny
>mikrofon. Mikrofon ten jest zbudowany tak aby odbieral fale o odpowiedniej
>dlugosci. Kiedy taka fala sie pojawia, to na wyjsciu mikrofonu zmienia sie
>stan i ECU wie, ze ma opoznic zaplon.

Gdzies tam musi byc stosowna elektronika ktora rozpoznaje czy to
zwykle spalanie, czy detonacja.
No i tu problem - ma wyjscie trojstanowe (nic, zwykle, detonacja) czy
dwustanowe (detonacja lub nie ). Raczej dwu.

>ja nie widzialem konstrukcji aby kazdy cylinder mial wlasny czujnik spalania
>stukowego...
>Wyjasnij mi wiec w jaki sposob na podstawie jednego czujnika spalania
>stukowaego i braku takiego spalania ECU ma wiedziec ktory cylinder nalezy
>wylaczyc...

Teoretycznie moglby po czasie rozpoznawac w ktorym cylindrze dzwoni.
Byc moze niektore konstrukcje sa tak zaawansowane ze rozpoznaja
dodatkowo poprawna prace.
W innych bywaly swiece i wtryskiwacze laczone parami ..

J.