W dniu 07.01.2025 o 20:15, Cavallino pisze:
[...]
>> https://elektrowoz.pl/wp-content/uploads/2022/12/Zas
iegi-samochodow-
>> elektrycznych-zima-503x720.jpg
>>
>> Czyli dokładnie to co napisałem, że bateria "siada" 20% przy mrozie.
>
> A potem cytujesz, że jednak 9%....

Wyżej masz tabelkę...że mataczysz, podając "najniższą" wartość :)
>
>
>
>> Proszsz:
>> "Zużycie energii było jednak aż o 60% większe niż latem (wyniosło 27
>> kWh/100 km). W dodatku z baterii wyciągnęliśmy o 9% mniej energii
>> elektrycznej niż w wyższych temperaturach.
>
> Nie wstydzisz się takiego mijania się z prawdą?

Ty się powinieneś wstydzić. Ja jedynie wskazałem wcześniej "średnią" i
podałem jedną markę później ale masz tabelkę wyżej a Ty pisałeś o
minimum jako maksimum.
>
>> Ale jak jeździć długie dystanse zimą, kiedy 20% strat to spadek na
>> parkingu w nocy,
>
> Coś Ci się pieprzą fakty, mniejsza pojemność nie oznacza straty.
> Mniej wyjmiesz, ale też mniej włożysz.

Chyba nie rozumiesz. Zostawiasz na parkingu ciepłe auto z 100% zasięgu,
naładowane i rano już masz 80% bez jazdy. To czysta strata.
>
>
>> potem jazda z grzaniem baterii (jeśli jest grzałka) + PC czy inne
>> ogrzewanie, to następne 20% ubytku energii i zasięg krótki.
>
> Tak.
> Przy dużych mrozach może tak wyjść.
> Ale okres grzewczy trwa już 4 miesiąc, a jeszcze takiego dnia nie było.....

Akurat w Polsce tak nie było teraz. Od 2 lat niespecjalnie
mrozi...chociaż na wschodzie 2 lata temu bywało -20C przez miesiąc a
reszta też nie była ciepła. Osobiście bym nie liczył ta takie anomalie w
przyszłości. Tydzień temu też było -20C w Polsce.

cyt z 5 stycznia:
"W nocy z soboty na niedzielę temperatura spadła do najniższego poziomu
od początku tej zimy. Termometry pokazały nawet minus 20 stopni. Czy
kolejne noce będą jeszcze zimniejsze?"
https://www.twojapogoda.pl/wiadomosc/2025-01-05/najw
iekszy-mroz-od-poczatku-zimy-nawet-minus-20-stopni/


>
> To jest więc zdecydowanie powód do hejtu......
> Jak ktoś ma beret zryty oczywiście.

Zwykłe ryzyko ale licząc na ciepłą zimę to zwykła jazda po krawędzi a
nie bezproblemowe używanie.
>
>>
>> Generalnie dzień w dzień masz straty w elektryku 40% w porównaniu do
>> +25C.
>
> Tak, w ten jeden dzień w roku może tak wyjść.
> No chyba że taki dzień nie nadejdzie.
>
> Nie zapominając, że w ice też tak będzie.

Nie, nie będzie i nie matacz. Nigdy/przenigdy nie zdarzyło mi się, żeby
spalinowiec stracił na zasięgu 40% nawet przy -30C.
>
>
> Czegoś takiego nie zauważyłem w spalinowych
>
> I po to są te badania, żeby nie opierać się na "obserwacjach"
> pojedynczego hejtera.

Nie od dzisiaj kontroluję spalanie, nie tylko fabrycznym licznikiem. Nie
zauważyłem zimą ŻADNEGO mocno zwiększonego spalania vs lato. Jeśli latem
miałem 5,5L/100km to zimą może mam 5,7 i nigdy więcej ale bez problemu
mógłbym wskazać że inni mają więcej. Kwestia głównie obsługi...bo na to
mam wpływ ale nie miałbym żadnego wpływu, kiedy zostawiam naładowaną
baterię i rano nie ma 20% zasięgu.

> , żeby mi grzanie czy
>> stanie na mrozie pobierało paliwo i to prawie 40% zbiornika! Ok, jazda
>> na ssaniu to 5 min
>
> No popatrz, a mi kiedyś ice przełączył się na gaz już po 30 kilometrach.
> Dopiero wtedy reduktor dał radę się odpowiedni nagrzać.
> Tyle że trasa miała 45 km....

Coś miałeś "niehalo". Jeden z moich ICE ma LPG i przy 20C różnicy LPG
załącza się 500m dalej czyli 1km od startu ale nie spala wtedy 40%
więcej nawet benzyny :) Latem 500m mu wystarcza...i robi to raz
dziennie, później się już tak nie wychładza jak po 10h stania na mrozie.
>
> Ogarniasz jaki to było komfort grzewczy w kabinie?

U mnie mam teraz po 500m ciepełko ale pamiętam jak było -30C. Zasłoniłem
kartonem "grilla" i ciepełko było po 2km.
>
>> Na dodatek jeśli startujesz z parkingu rano do ładowarki a bateria ma
>> -7C to ładowanie musi być powolne, małym prądem, bo zajebiesz tą baterię.
>
> Dlatego w mrozy nie ładuje się w ten sposób, tylko dokładnie odwrotnie.

To znaczy jak? Szybko? Raczej się nie da bo elektronika pilnuje
temperatury. Co innego jak bateria ma grzałkę. Wtedy tankujemy 120%
:)...znaczy są straty na grzałce, za które płacimy.
>
>> Na dodatek brednia, że spalinowy traci 15% zasięgu, no chyba że
>> odpalany na 10km i startowany na zimnym ponownie
>
> Dokładnie tak wygląda typowa eksploatacja samochodu.
> Nie każdy jeździ ciężarówką po kilkaset km dziennie, to są wyjątki
> niegodne wzmianki.
>
Bynajmniej. 150km/dziennie to u mnie normalna trasa, na zachodzie
podobnie. Nienormalna trasa to 20km w jedną (Myjek tak jeździ hybrydą)
to już bym wolał rowerem, bo więcej ruchu jest :)
Samochód ma jeździć i na siebie zarabiać. Zobacz sobie jakie przebiegi
mają w ofertach vs rocznika. Samochód 4 lata i 200tys to prawie "norma"
i nie jeździł we flocie.

--
Pixel(R)??