W dniu 09.01.2025 o 11:14, J.F pisze:

>> Ty nie rozumiesz spadku pojemności baterii. To nie tak, że masz latem
>> 100% a zimą 80% w sensie pojemności jak ze zbiornikiem wody, że tyle
>> wchodzi i zawsze tam jest. Właśnie jest tak, że mając "mało prądu" w
>> sensie, że możesz przejechać 20km to po staniu na mrozie 10h
>> przejedziesz 15km. Po prostu reakcja chemiczna zwalnia i spada
>> radykalnie napięcie, czyli energii ubywa. Energii nie wystarczy już na
>> podgrzanie a jeszcze bardziej zdrenuje baterię w tym stanie. Możesz się
>> przekonać z każdym urządzeniem zasilanym przez akumulator, czy to laptop
>> czy telefon. Naładuj i zostaw na mrozie a po 10h go użyj. Nie raz miałem
>> taki przykład z laptopem i nie chodzi tutaj specjalnie o rodzaj baterii
>> bo to czysta chemia i fizyka. Naładowany w cieple działa 4h a naładowany
>> i pozostawiony w aucie, na mrozie działa 2h.
>
> Ale też kiepsko tłumaczysz, bo materiał na elektrodach ciągle jest.

Bo tłumoczę debilowi, który nie ogarnia prądu.

> Spadek napięcia może być - raczej niewielki.
> Spadek napięcia pod dużym obciążeniem może być już spory.
> Co może spowodować, ze auto więcej prądu bierze, i szybciej elektrody
> rozładowuje.

Czyli sumarycznie jest mniej tej energii.

> Może też spowodować, że auto wolniej jedzie.

Bzdura.

> I że szybciej się wyłącza, bo myśli, że bateria rozładowana.

Tak a w zasadzie podaje z algorytmu, że jest mniejszy zasięg niż jak
była ciepła.
>
> No ale skoro są takie straty w baterii, to powinna się rozgrzać od
> poboru prądu ...

Nie ma już na to ani energii ani czasu. Zdechnie jak srajfon na mrozie :)


--
Pixel(R)??