> Jesli BARDZO szukasz alternatywy to jest tego multum: KTM 950 / 990, Aprilia
> Caponord, TDM 900, Suzuki DL V-Strom 650/1000, Honda Varadero 1000.

Ww. znam. Nie ma nic innego?:) Wybor robi sie wiec prosty...

> Nawet te ciezsze beda dosc poreczne dzieki swej geometri, kierownicy/oponom.
> TDM na przyklad da sie smigac prawie jak SuperMoto. Oczywiscie, istotne jest
> ile wazysz i ile sobie mierzysz wzrostu.

I to jest "factor":); jakies 120 w "ubranku" i prawie 2 metry. Potrzebuje cos
co udzwignie okolo 220 kg, nie polamie sie i pojedzie 150 bez zadyszki.

> Osobiscie wybralbym Tigera - jazda probna mnie urzekla. Zaden motocykl nie
> dal mi tyle ( i w tak krotkim czasie) poczucia zaufania do kozy i jej
> niemalze nieograniczonych mozliwosci. Doskonala zawiecha z przodu, swietne
> hamulce, odprezona pozycja kierownika.
> Dodatkowo: 3-cylindrowiec bije kultura pracy, elastycznoscia i ekonomia
> wszystkie 2-ki z jego grupy wagowej.

Czekam wlasnie na probna jazde. Jezdzilem ST. Pomimo ze to prawie taki sam
silnik, to jednak nie da sie porownac motocykli.

> Minusy: beznadziejny serwis w Polsce (sa chlubne wyjatki)
Czyli?

> oraz, podobno, niezbyt dobra jakosc tylnego amortyzatora przejawiajace sie
> szybkim jego zuzyciem. Drugi problem bywa nieobcy takze uzytownikom bardziej
> szacownych
> marek, zwlasza jesli u producenta zwycieza lobby ksiegowe. Jesli reszta
> sprzeta pasuje warto zainwestowac w markowy aftermarket.

O amorze czytalem. Jezeli to jedyna techniczna wada, to nie ma problemu.

dzieki za podpowiedzi.

B.
XL700VA pewnie for sale...

--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/