Tue, 7 Jul 2020 07:48:58 +0200, cef

> Ta wiedza akurat nie jest mi do niczego potrzebna.
> Ty kupujesz samochód kierując się potrzebami innych?
> Tym niech się martwi producent - to jemu jest potrzebna taka
> informacja, żeby jego produkt miał największe szanse na rynku.

Oczywiście że nie, ale też dyskusja nie jest o mnie czy o Tobie. Tylko o
ogólnym podejściu do posiadania elektryków. Większość, pomijając oczywiście
absurdalnie wysoką cenę (która nie ma podstaw do istnienia), twierdzi, jak
Ty akurat, że są nieużyteczne, bo brakuje im zasięgu i jest problem z
"tankowaniem". Więc większości, wbrew temu co twierdzą, te problemy by w
ogóle nie dotknęły.

> Ja rozumiem zalety elektryka, ale to nadal nie oznacza, że
> ma on ma jakieś zalety istotne np w mojej sytuacji użytkowo-logistycznej.
> Załóż sobie, że przeciętny użytkownik chciałby przejechać minimalnie
> codziennie

Czasem trzeba poświęcić trzydzieści minut żeby zyskać godzinę. Niestety
większość tego nie rozumie.

> 15km do pracy i 15km z pracy do domu, ale zarówno w domu jak i w pracy
> nie ma możliwości ładowania.

Przy posiadaniu EV z zasięgiem 300km (dla równego rachunku) wystarczyłoby
poświęcić raz w tygodniu 30 minut na jego pełne naładowanie (np. pod
sklepem). Czy to poważnie takie wymagające i czas marnujące? Oczywiście
gdyby sklep miał ładowarkę, co nie jest takie oczywiste w zapyziałej
Polsce. U mnie w lokalnym centrum handlowym była ładowarka i ją skasowali z
niewiadomych powodów.

> Taką potrzebę spełnia cała paleta spaliniaków
> od złoma za 1000zł do limuzyny za kilkaset tysięcy.

Tylko złom zazwyczaj kopci, drze klocki i leje olejem po drodze --
literalnie truje ludzi i skraca im życie. I za cholerę nie zrozumiem jak
można sobie marnować zdrowie za pieniądze, jedynej rzeczy której za
pieniądze się nie kupi. Podobnie z hajcowaniem w piecach w domach, żeby
zaoszczędzić parę grosików (albo i nie, bo jak policzyć to palenie stałymi
paliwami nijak się nie kalkuluje) trują siebie i swoją rodzinę.

> A elektryk byłby wtedy tylko upierdliwy.

I znowu to absurdalne twierdzenie, choć zupełnie nie ma podstaw by tak
mówić.

> Kiedy to się zmieni?

Jak ludzie w końcu pójdą po rozum do głowy.

> Cena to dość istotny argument, bo od niej zależy powszechność
> produktu i możliwość użytkowania.

Zgadzam się, dlatego tu mi się zawsze włącza teoria spiskowa, dlaczego
producenci nadal sprzedają droższe EV niż ICE.

> Spaliniaki są dość powszechne ale najwięcej jeździ
> jakich modeli? Tych najdroższych, najtańszych czy ze średniej półki?
> Jak branża motoryzacyjna zacznie oferować tańszą mobilność,
> to ludzie sami to wybiorą. (ale mobilność a nie tylko przebłyski mobilności)

Nie zawsze tak to działa, dlatego są dopłaty do niektórych rozwiązań.

>>> Chodziło mi dokładnie o taki kaliber strzału, żeby było widać
>>> jak bardzo to co jest, odbiega od tego średniego zapotrzebowania.
>> No właśnie. Od kiedy to margines jest najistotniejszy?
> Nie rozumiem pytania.
> Chcesz potwierdzić, że elektryk jest obecnie rozwiązaniem marginalnym?

Piłem do Twojego absurdalnego porónania które wyciągnąłeś z kapelusza jako
abstrakcyjny margines.

> Zerkam stale kilkanaście razy rocznie (może teraz nie, bo pandemia)
> i to nie tylko autostradowo. Jedyna różnica jaką dostrzegłem, to
> dwie ładowarki pod ratuszem w Hanowerze.
> W ruchu nie dostrzegłem żadnego - a pieszo poruszam się raczej
> w strefach centrum miast gdzie spaliniakiem trudniej wjechać.
> Znam tam ludzi, którzy mogli by jeździć elektrykiem-
> zapytam ich przy najbliższej okazji dlaczego tego nie robią.

To widać mamy inne oczy, bo ja elektryków na zachodzie widzę na pęczki --
zdecydowanie więcej niż u nas dymiących trupów (a tych jest u nas niemało).

--
Pozdor
Myjk