Użytkownik "LordBluzg(R)" <m...@p...onet.pl> napisał w wiadomości
news:5b2d58de$0$586$65785112@news.neostrada.pl...
>W dniu 2018-06-22 o 18:09, Malkoit pisze:
>
>> Do akumulatora podpięty jest inny samochód (diesel) z rozładowanym
>> akumulatorem i włączony start.
>> Silnik dawcy pracuje na wyzszych obrotach.
>> Alternator dawcy jest przeciążony i jest ryzyko uszkodzenia tego
>> alternatora.
>
> Alternator nie może być przeciążony z uwagi na "bufor", czyli akumulator
> dawcy, który jest tutaj w układzie "stabilizatora napięcia" i jest
> naładowany. To z niego własnie jest pobierany największy prąd. Napięcie
> nie spadnie do niższego poziomu niż 11V (w maksymalnym obciążeniu tego
> połączenia) w opisywanym układzie a co za tym idzie, regulator napięcia
> alternatora będzie pracował sobie zupełnie normalnie podając prąd
> wzbudzenia do alternatora i ten będzie się zachowywał dokładnie jak
> podczas normalnej pracy. Co innego, kiedy akumulator dawcy, to prawie złom
> i podczas obciążenia napięcie spada do stanu niższego...dajmy 10-9V gdzie
> alternator idzie pełną mocą, to i tak nie zabijesz ani alternatora ani
> regulatora. Dopiero podczas pełnego zwarcia, można uszkodzić alternator
> (diody) lub spalić uzwojenia ale regulator, który tworzy zupełnie osobny
> obwód nie ulega uszkodzeniu. Regulator napięcia nie ma "wyliczenia" na
> jakiś maksymalny stan (lub wyższy niż maksymalny-co sugerujesz). Układ
> elektroniczny regulatora zbudowany jest ze sporym zapasem, który
> uniemożliwia "przegrzanie" czy "przepięcie". Proponuję poczytać na temat
> obecnych alternatorów.
> --
> LordBluzg(R)
> ?Sukces WOŚP klęską PiS?

Jeżeli projektant przewidział takie obciążenie alternatora jak wyżej
i zaprojektował alternator z takim zapasem to podaj źródło
takiej twojej wiedzy, że projektant tak przewidział.