W dniu 2018-07-03 o 00:17, LordBluzg(R) pisze:

>> Jeżeli zapoznasz się z zasadą działania alternatora, to bedziesz
>> wiedział
>> dlaczego prąd regulatora jest sciśle powiazany z prądem wyjsciowym
>> alternatora, tzn. im większe obciążenie alternatora tym większy prąd
>> regulatora.
>
> Tak kurwa do nieskończoności? DEBILU, im większe obciążenie
> alternatora, tym mniejszy prąd z alternatora.
> Weź się kurwiu kłóć z Ohmem:
>
> I=U:R :]
> Tadam
> ...im mniejsze napięcie (obciązenie) tym mniejszy prąd wzbudzenia=
> mniejszy prąd wyjściowy.

Ale większego debila od ciebie to tu nie ma, który w ogóle nie rozumie
jak działa alternator i do tego myli prąd z napięciem.

> Ojej, DEBILU. Stan "normalny" to stan, kiedy w obwodzie napięcia
> CAŁEGO samochodu mamy ok 14V i alternator napierdala kilka amper, żeby
> sobie doładowć akumulator oraz napędzić resztę...czyli "pluje" średnio
> ok 15A na całość (światła, ładowanie, radio cokolwiek)
>
> Obciążony alter, daje na wzbudzenie ok 2A MAX i maksymalny prąd jaki z
> niego wyłazi to dokładnie tyle ile ma napisane na obudowie. NIGDY
> WINCYJ!!!

Bzdury wypisujesz.

> Kurwo gupia. PRĄD regulatora jest MAXYMALNY dopuszczony 2A bo tyle
> może regulator podać na cewkę wzbudzenia...bo skąd ma wziąć większy
> prąd skoro go NIE MA? Z pizdy Twojej starej? Pisałem już że czytanie
> schematu to dla ciebie hebrajski więc możesz tylko wypierdalać. Przy
> okazji... powiec, mi powiec, jak może dostać (skąd) ten prąd, skoro
> obciążenie alternatora wywłołało spadek napiecia do 11-10V ze wzoru
> I=U:R po obciążeniu obwodu rozrusznikiem, gdzie R nagle wzrosło a
> napięcie (U) zmalało?
> Lezysz i robisz pod siebie.
> #Takaprawda
>
> Kłóć sie z Ohmem ale on nieżyje :/
>
Bardziej debilnych twierdzeń niż twoje to nie czytałem. Poczytaj sobie
co to jest regulator napięcia, jak on działa i jak wpływa na układ
wzbudzenia i przestań szerzyć herezję oraz pluć jadem na ludzi, którzy
próbują ci trochę wiedzy przekazać.