W dniu 2018-06-22 o 22:48, PiteR pisze:
> na ** p.m.s ** LordBluzg(R) pisze tak:
>
>>>> Ok 20 min. Wszystkie debile z tej grupy zapominają, że głównym
>>>> odbiorcą/pożercą prądu jest Twój wydojony akumulator, który
>>>> wpierdala nagle 20A a kable też mają swoje ograniczenia. Dlaczego
>>>> 20A? Bo tyle płynie przez kable z "Dawcy", który ma 14V MAX przy
>>>> 1500obr/min z alternatora. No, kurwie, OBLICZAĆ prawa fizyki!, jaki
>>>> prąd płynie z 14V na 12V (stan wydojonego aku) :)
>>>
>>> Na obydwu akumulatorach jest 14v :) Tam nie ma już żadnego 12v.
>>> Prąd to sobie możesz zmierzyć ale nie obliczyć bo nie znasz R
>>> akumulatora. Nie wiesz też ile pobiera samochód.
>>
>> Wystarczy wpiąć amperomierz. Widać, nie wpinałeś i nie podpinałeś
>> voltomierza po stronie biorcy :)
>> U nie jest to standardem raczej. Amperomierza zawsze nie wpinam ale
>> podłączam voltomierz i sobie kukam. Polecam :)
>
>
> Nie ściemniaj teraz. Pisałeś o obliczaniu :)
>
>
A jaki problem obliczyć te 20A?
Akumulator biorcy (dajmy 100AH) ma napięcie 10V (wydojony) i podłączamy
mu 14V z instalacji dawcy. Przez kilka sekund popłynie prąd wielkosci ok
30A a następnie oki 20A do momentu uzyskania napięcia 14,4V na
akumulatorze biorcy. Dokąd rozładowany akumulator nie osiągnie stanu
naładowania to źre prund i nic na to nie poradzisz :)
Jak masz ochotę to sobie oblicz SEM :) rezystancję wewnętrzną dla danego
akumulatora też znajdziesz w necie.
Mi wystarczy amperomierz w samochodzie, który ładnie wskazuje ok 20A na
wydojonym akumulatorze, kiedy alternator to ładuje.

--
LordBluzg(R)
?Sukces WOŚP klęską PiS?