W dniu 2018-01-23 o 20:04, Shrek pisze:
> W dniu 23.01.2018 o 16:30, viktorius pisze:
>
>> OK, myślałem o wałku rozrządu, napisałem korbowy, mój błąd.
>>
>>
>> Anyway, uważam (jak sirapacz), że ważny jest przyrost prędkości
>> obrotowej w jednostce czasu (różniczki ehh). Zaczynając od zerowej
>> prędkości obrotowej wałka rozrządu masz dodatkowe siły związane z
>> oporami statycznymi łożysk, krzywek, na zimno, jeszcze bez smarowania.
>> Jak ten wałek się już kręci, to energia dostarczona na zmianę
>> prędkości będzie zawsze mniejsza, co za tym idzie, przeciążenie na
>> elemencie napędzającym (ten nieszczęsny pasek w tym przypadku) będzie
>> mniejsze.
>
> Tak z ciekawości sprawdziłem jak wielki są te opory dla tych mitycznych
> 1000 obr/min co to paski i łańcuchy ubija
>
> http://www.amw.gdynia.pl/library/File/ZeszytyNaukowe
/2013/ZN_2013_2/06_Karczewski,%20Szczech.pdf
>
>
> tabelka nr 1.... 300W.
>
> Shrek.

Panowie, może jakiś doktoracik zrobicie? :-)
T.