W dniu sobota, 20 października 2018 09:08:02 UTC-5 użytkownik Jacek Maciejewski
napisał:
> Dnia Sat, 20 Oct 2018 15:29:11 +0200, Jacek napisał(a):
>
> > W dniu 20.10.2018 o 13:07, Jacek Maciejewski pisze:
> >> Pacjent - Renault Kangoo, 15 lat. Od kiedy go mam, kierownica dla jazdy
> >> na wprost była skręcona o jakieś 15 st. w prawo. Postanowiłem coś z tym
> >> zrobić. Przesunąć drążki kierownicze (jeden wkręcić drugi wykręcić) czy
> >> raczej zdjąć kierę i obrócić ją na osi?
> > Bardzo prosto sprawdzisz. Skręć koła do oporu w jedną stronę i odnotuj w
> > jakiej pozycji jest kierownica, potem to samo w drugą stronę. Jeżeli
> > skrajne położenia kierownicy są niesymetryczne, to znaczy, że ktoś
> > założył ją nie na środku i trzeba przestawić. Jeżeli są symetryczne, to
> > tak, jak piszesz - podregulujesz na drażkach.
> > Jacek
>
> To jest dobra rada, jutro zabieram się do roboty. Zbieżność ustawiam sam
> na calówkę (różnica ma wynosić ok. zera mm). Jak do tej pory była OK.
>

Geometrie z grubsza sprawdzisz krotkofalowo przez puszczenie kierownicy jadac na
prostym odcinku. Jak auto jedzie prosto a kierownica jest krzywo to geometria jest w
porzadku a kierownica zle ustawiona (regulacja na drazkach).

Jak jedzie krzywo, sciaga to najpierw sprawdzasz opony i felgi, regulujesz geometrie
i dopiero wtedy grzebiesz przy drazkach.

Jak opony zuzywaja sie nierownomiernie to geometria jest zle ustawiona. I wtedy nawet
jak auto jedzie prosto to po pewnym czasie sie zorientujesz ze nieco krzywo jest. Ale
to nieco inna sprawa niz prostosc kierownicy.