> Dawno temu robilo to sie tak:
> -byly uchwyty na felgi, z dodatkowymi wystajacymi osiami.
> -na tych osiach byly lampki-projektory ze znacznikiem, dzis moglyby byc
> lasery.
> -lampy mozna bylo obracac na osiach, tak, ze swiecily do przodu lub do
> tylu.
>
> I wlasciwie tyle - mocowales do felg, obracales to przodu, mierzyles
> odleglosc miedzy swiatelkami, obracales do tylu, mierzyles.
tak właśnie. pierwsza rzecz to rama, którą mocuje się do rantu felgi na
3 śrubkach. do ramy jest zamontowana piasta rowerowa, na 3 śrubkach
regulacyjnych. do osi pod kątem 90stopni laserek. auto na lewarek, koło
na luz. przykręcamy ramę do obręczy. laserkiem celujemy w jeden punkt,
trzymając go w jednej pozycji, np w sufit garażu. potem kręcimy kołem i
w efekcie laserek rysuje nam kreski - bo nie jest w żaden sposób
ustawiony względem koła. wiec 3 śrubami regulacyjnymi regulujemy tak
długo, aż podczas kręcenia kołem na suficie będzie (mniej więcej)
satyczna kropka. wtedy jest pewność że laser jest równoległy do osi
koła. dwa takie laserki zamontowane na kołach. wyjazd i wjazd do garażu.
potem laser na sufit - znacznik, na podłogę - znacznik . wieszamy
poziom z sufitu na podłogę i już widać czy i jak koła są w pionie. może
mniej ważne czy są czy nie, ale jakie są różnice. laserki w poziom - i
pomiar metrówką/calówką czy są równoległe czy nie.

koszt: 2 stare piasty przednie. 20zł. parę metrów płaskownika - 10zł. 12
śrub i 12 nakrętek - ze 2zł. dwa laserki 10zł. 2 gumki do włosów żeby
lasery swieciły cały czas. 2 5cm kawałki rurki miedzianej na uchwyty
laserów.


ToMasz
Pozdrawiam