Hello Marcin,

Thursday, March 1, 2012, 8:27:47 PM, you wrote:

>>>>> da się poczuć i dojechać do właściwego miejsca. Jak uszkodzenie jest
>>>>> duże - nagła i szybka strata ciśnienia to opona i tak pewnie do wywalenia.
>>>> Nie - jak poczułeś, to już nie ma ciśnienia i nie wolno jechać dalej.
>>> Prosze, nie sugeruj co _JA_ poczuję i kiedy w moim samochodzie.
>> Miszczu! Wybacz.
> Pohamuj sarkazm.

A coś Ty taki poważny?

> Chyba zgodzisz się ze mną, że nie jest to zbyt wielka sztuka.

Trudno mi powiedzieć. Nie mialem okazji _jechać_ z takim ciśnieniem
gdzieś dalej. W przypadkach, kiedy mi się zdarzyło, to było to raczej
gwałtowne ujście powietrza.

W jednym przypadku było to dość powolne i zapewne przy normalnej
prędkości bym zdołał się zatrzymać ale to było na A4 i zanim się
zatrzymałem, to opona na 3/4 obwodu boku strony wewnętrznej juz była
zmielona na wylot. Pomimi, że to tył, było niebezpiecznie.

Kiedyś - równiez na A4 - prowadził akurat syn a ja się go zapytałem
czemu zwalnia a on na to, że sam zwalnia. Kazałem zjechać - kapeć znów
z tyłu. U gumiarza się okazało, że nie ma sensu naprawiać.

Pozostałe trzy przypadki to rozdarcia boków - nawet nie ma co próbować
naprawiać :(

[...]

> W innym samochodzie rozwalenie boku na kamieniu w czasie jazdy +/- 80
> czuć wyraźnie - dlatego warto kierownicę trzymać obiema rękami..
> natomiast co ciekawe, nadal da się dość sprawnie przejechać jeszcze te
> 100-200m aby bezpiecznie zatrzymać. Po takiej jeździe nie było widać
> innych uszkodzeń poza tymi które spowodowały rozwalenie boku opony.

Bo prędkość mała i dystans niewielki. Zanim wyhamujesz na
autostradzie, to opona do wyrzucenia :(


--
Best regards,
RoMan mailto:r...@p...pl
PMS++ PJ+ S+ p+ M- W+ P++:+ X++ L++ B++ M+ Z+++ T- W+ CB++
Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)