W dniu 2015-03-16 o 18:59, Budzik pisze:
> Użytkownik dddddddd f...@e...com ...
>
>>>> ale wypadki dlaczego? takiego jak na filmiku w ogóle nie biorę pod
>>>> uwagę, ew. sprawdzam jakość asfaltu i barier oddzielających pasy ;)
>>>>
>>> Zaraz, zaraz - jak bedzie bariera i samochody zamiast na drugi pas
>>> beda wpadac na barierke to jest ok?
>>
>> tak, jest ok bo nie idą na czołówkę z niewinnymi rajdowcami z
>> naprzeciwka
>>
> A nie powinno być tak, zeby nikt nie wypadał?

tak się nie da - patrząc na wyprzedzanie bez widoczności śmiem twierdzić
że i 30 poza zabudowanym to za dużo
Ogólnie jestem przeciwnikiem ograniczeń - przymusu zapinania pasów nie
rozumiem (choć sam i tak bym zapinał, głupi nie jestem), obowiązku
świecenia w dzień też (choć faktycznie sam widzę że teraz auto bez
świateł nie istnieje - kiedyś wypatrywało się wszystkiego na drodze,
teraz tak się przyzwyczaiłem do tego że każdy ma światła, że czasem
dopiero po chwili dociera do świadomości że ktoś po prostu zapomniał
włączyć)


>>> Z ciekawosci - jezdzisz po zakretach z predkosciami znakowymi?
>>
>> z prędkościami znakowymi jeżdżę jak wracam z ciężkiej nocki w pracy
>> albo jak przez tydzień pracuję po 16h dziennie. W pozostałym czasie
>> jeżdżę 'z prędkością bezpieczną' (co nie oznacza że to się nie
>> pokrywa, w mieście jeżdżę jak inni, na autostradzie szybciej)
>>
> A dlaczego ze znakowymi po pracy?

bo jestem zmęczony i czuję że mam opóźnioną reakcję. Wtedy to nawet na
ograniczeniu do 140km/h jadę 90...

>> ale niestety o sytuacjach ekstremalnych na kursie czy egzaminie
>> praktycznie nic nie ma - postawiłbym nawet tezę, że przez to jest
>> więcej wypadków niż przez nadmierną prędkość
>>
> Zgoda.
> Aczkolwiek nie wiem jak wyglada kurs w ostatnich latach - moge sie tylko
> domyslac.

ja też nie wiem, ale wątpię czy coś się zmieniło. Z tego co słyszałem
zawraca się głowę kursantowi zmianą biegów przy określonych obrotach -
rozumiem że warto powiedzieć o jeździe eko, ale jakie to ma znaczenie
dla bezpieczeństwa...


> Bo niestety nic nie zastąpi godzin spedzonych za kierownicą.
> Szkolenia pomagaja ale doswaidczenie jest bardzo bardzo wazne.

mi dużo dał do myślenia pierwszy aquaplaning i przesunięcie w bok o pół
metra na prostej drodze oraz obrót na śniegu. Jakbym jeździł jak
kapelusz to pewnie bym tego nie odczuł, a wtedy w sytuacji
ekstremalnej...na kursie nie mówili że mogą takie wystąpić ;)

--
Pozdrawiam
Łukasz