W dniu 13.04.2023 o 13:12, J.F pisze:

[...]
>> Dodam tylko, że nawet stare lokomotywy spalinowe od dziesiątków lat
>> korzystają z tego pomysłu i silnik spalinowy, który ustawiony jest na
>> maksymalną sprawność, napędza generatory prądu.
>
> Nie wiem, czy to takie na maksymalną sprawnosc.
> Pewnie sie nie da w szerokim zakresie ... ale odpowiednio dobierając
> silniki do załozen projektowych, a potem wagony do osiągów lokomotywy
> możliwe, ze czesto jest to optimum ... na długich trasach :-)

Ależ widzę brak wiedzy. To automat i dobiera sobie sam, czyli jest
pilnowany elektroniką a nie ręcznie :>
>
>> Oczywiście nazywamy to
>> nadal lokomotywą spalinową a nie elektryczną.
>
> Bo to jest lokomotywa spalinowa z elektrycznym przeniesieniem napedu
> :-)
>
> Ale jakby jej dodac pantograf i umozliwic pracę podwójną ... jakos sie
> tego nie robi ... moze sie nie oplaca, bo lokomotywa lepsza niz
> weglowa elektrownia ? :-)

Nie uwzględniasz obecności/braku sieci trakcyjnej, która jest kosztowna
bardziej niż straty na SP/ST (spalinowy pasażerski/towarowy).

Liźnij wiedzy, jest dostępna online :] Wtedy możemy podyskutować :)
>
> Ale samochód hybrydowy to jeszcze inna konstrukcja i tam mozliwosci
> inne.

Podobne i nie jest to głupie. Jeszcze dochodzi fizyka i...masa/strefy
zgniotu, co w sumie jest CLOU wątku. Gdyby samochody ważyły mniej to by
mniej energii było użytej ale nie jest to w korelacji z bezpieczeństwem
z uwagi na wytracanie prędkości w momencie kolizji. Nawet dziecko wie,
że < 40g przeciążenia to śmierć czyli pojazd powinien wytracać prędkość
możliwie bezpiecznie (pomijam ścianę z betonu). To wszystko ma wpływ na
obecne konstrukcje.
>
>> Sumując. Wprowadzenie TEJ technologii zmniejszy wydzielanie CO2
>> najlepiej na obecne możliwości energetyczne Polski i bije na głowę
>> prątki, które karmią się węglem ale to ukrywają i mataczą.
>
> No chyba, ze jednak rozbudujemy OZE.

Czas najwyższy! :)

--
LordBluzg(R)??
<<<?i? ć?d?? i Putina i ęjcaredefnoK>>>