W dniu 30.05.2017 o 12:57, J.F. pisze:

>> Natomiast zalety standardowych wymiennych akumulatorów są ogromne.
>> Raz, że wymieniasz go szybciej niż obecnie tankujesz, dwa że możesz
>> "tankować" poza godzinami szczytu, trzy że nie musisz budować
>> rozproszonej infry do ładowania (co wcale ani tanie ani proste nie
>> jest), tylko zwozisz je na noc do GPZ/RPZ (tam gdzie kończą się linie
>> "wysokiego napięcia") i obciążasz transformator jak się nudzi bo
>> ludziki śpią. A potem znów rozwozisz na "stacje benzynowe".
>
> Taka sobie zaleta. Mnie sie konczy prad, gdzie sie konczy i wole miec
> tam stacje.

No przecież byś miał. A teraz jak masz - każda stacja to mała rafineria
na miejscu - przecież też przywożą paliwo z kilku punktów w Polsce? Dla
ciebie nie ma znaczenia, gdzie te aku się ładuje i kiedy. Podjeżdzasz,
automat wymienia ci na naładowany.

> Zamiast z niej wozic te ciezkie skrzynki, to chyba jednak lepiej byloby
> podciagnac grubszy kabel

Niekoniecznie. Musiałbyś budować infrę za gruuuubą (naprawdę grubą
kasę), a tak infre już masz - do każdego GPZtu da się dojechać. Podobnie
jak wachę na stację się bardziej opłaca cysternami wozić, niż do każdej
stacji rurę doprowadzić:P

(i wybudowac wiatraki).

Wiatraki są przereklamowane i "opłacają" się tylko z powodu dotacji.

> No i dzieki temu bym nie zastal kartki "nastepna dostawa o 6:30"

Przecież to niczym nie różni się od dostawy wachy cysterną:P

> tylko
> kolejke 20 pojazdow czekajacych na naladowanie i wymiane :-P

Z numerkiem na 7.30:P

Shrek.