W dniu 2017-05-30 o 15:37, Shrek pisze:

>>> Natomiast zalety standardowych wymiennych akumulatorów są ogromne.
>>> Raz, że wymieniasz go szybciej niż obecnie tankujesz, dwa że możesz
>>> "tankować" poza godzinami szczytu, trzy że nie musisz budować
>>> rozproszonej infry do ładowania (co wcale ani tanie ani proste nie
>>> jest), tylko zwozisz je na noc do GPZ/RPZ (tam gdzie kończą się linie
>>> "wysokiego napięcia") i obciążasz transformator jak się nudzi bo
>>> ludziki śpią. A potem znów rozwozisz na "stacje benzynowe". Dodatkowo
>>> (co akurat dla nas jest średnią zaletą) łatwo to oakcyzować.
>>>
>> Na siłę udowadniacie coś niewykonalnego.
>> Zastanów się chwilę ile zestawów akumulatorów wożonych
>> do ładowania będzie miała stacja i ile takich stacji będzie ?
>> Bo w małej stacji paliw potrafi "zatankować" tysiąc aut.
>
> 1000/powiedzmy 16 godzin bo w nocy to raczej pusto wychodzi 1 na minutę.
> To raczej nie jest mała stacja:P

Jest.
Jak ma kilka dystrybutorów to średnia ma prawo wyjść klient co minutę.
Duża to kilka zestawów dystrybutorów, zestaw jest jak masz do wyboru
kilka rodzajów paliw na danym stanowisku.

>> Ile zajmie ci magazyn na tysiąc zestawów akumulatorowych
>
> No liczymy - powiedzmy, że jeden 100x100x10cm. 1*1*0,1=0,1m3 tyle co 100
> litrów benzyny. Ile srednio samochody tankują teraz? 30 litrów? no to
> raptem 3 razy więcej.

A teraz przypomnij sobie że zbiorniki masz wkopane w ziemię.
Chcesz wkopać magazyn ? Można, tyle że koszt postawienia wzrośnie
dwu lub trzykrotnie.

>> i co zrobisz
>> jak przejedzie klient tysiąc pierwszy ?
>
> To samo co teraz.
>
Teraz nic nie robisz bo nie ma klientów.
:-)


Pozdrawiam