Użytkownik <s...@v...pl> napisał w wiadomości
news:7d75.0000008e.4c8cb2aa@newsgate.onet.pl...
> Sprzęt o bardzo wysokiej awaryjności.
> Niestety, wydatki będą co chwila...
> a to klin koła zamachowego, a to kulki na ośce w tylnym kole
> Rozpoławianie silnika w celu wymiany zębatki zmieniającej biegi też.

Eee tak źle nie jest. Silnik po szlifie i ze zregenerowanym wałem. Koła
przód i tył przerobione na łożyska zamknięte 6201.
A co do kondensatora to sprawdzałem ze styroflexem 150uF/1000V. Pod podstawą
magneta jest sporo miejsca na jego zamocowanie w opasce metalowej i silnik
odpalał bez problemów na zimno i gorąco. Po pułudniu miałem już ze sklepu
oryginalny zamiennik polski, zamontowałem go i nic się nie zmieniło, maszyna
odpala tak samo jak wcześniej.

Marek