Hello Marcin,

Friday, September 3, 2010, 12:33:29 PM, you wrote:

>> Dziwnie piszesz. Widzę samochody przystosowane do wożenia styropianu z
>> lekkimi naczepami na malutkich kółeczkach a do cegły masywne, często
>> wielokołowe pojazdy.
>> Przywieźli na budowę 20 paczek styropianu. Wjechał pod górkę bez
>> problemu i niemal że sam się z przyczepy ten styropian rozładował a
>> jak wieźli kostkę brukową to kierowca musiał pod górką połowę ładunku
>> zostawić po nie wjechał a i tak przy podjeździe zakopcił całą okolicę,
>> a to "tylko" 6 palet było.
> No i? Myślisz, że pierwszy pojazd spala 20x mniej niż ten drugi? Pewnie,
> że są pewne zależności, bo aby przyśpieszyć z 0 - 80 km/h z naczepą ważącą
> 40 ton potrzeba więcej energii niż z naczepą pustą. Ale silniki mają swoją
> sprawność i określoną pojemność, a co za tym idzie TIR z naczepą załadowaną
> na maksa (40 ton) wcale nie pali 4x więcej niż ten z naczepą z 10 tonami
> ładunku.

Jasne. Tylko, że do transportu styropianu i żarówek wcale nie potrzeba
TIRów o nośności 40 ton z silnikiem o mocy 450 KM lub więcej.
Wystarczy lekka ciężarówka z lekka przyczepą i silnikiem o mocy <200
KM, paląca znacznie mniej niż 450 KM ciągnik siodlowy z pustą naczepą.

--
Best regards,
RoMan mailto:r...@p...pl
Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)