On 2016-09-04 15:59, 007 wrote:
> Marcin Kiciński w
> <news:8ef7f7ba-e214-43fc-9b60-71737327ac3e@googlegro
ups.com>:
>
>> W dniu sobota, 3 wrzesnia 2016 14:12:49 UTC+2 uzytkownik Zenek Kapelinder napisal:
>>> Jasne ze wytrzyma tylko po dziesieciu latach najwiecej bedzie chcialo
>>> zaplacic zlomowisko.
>
>> Po 10 latach stan blach bedzie najmniejszym problemem w tym aucie ;)
>
> Napisz proszę co będzie problemem, to sprawdzę, czy w dwunastoletnim
> Lacettim wystąpił ;)
>
> Konserwację podwozia robiłem jak miał 7 lat.
>

przy całkowicie nowym aucie konserwacji bym nie robił (to chyba obecnie
niepotrzebne).
Natomiast po około 5ciu latach - profilaktyczną - z naciskiem na progi (
wszędobylska sól i kamyczki) i profile zamknięte + miejsca łączenia na
podwoziu (można i całość jak leci).

Odstępstwo: gdy zauważysz, że wcześniej, że coś się dzieje (np. nalot
korozji) - ale raczej wątpię, że to wystąpi tak wcześniej (w żadnym
francuskim aucie nic się nie działo, natomiast nie mogę tego powiedzieć
o japońskich: słaby lakier, słabe zabezpieczenia :).

Sam ostatnio robiłem to u siebie - auto 7lat stare (lekkie początki
nalotu na mostach, wahaczasz i okolicach progów - reszta profilaktycznie).
Jak masz sprzęt (wystarczy sprężarka i ded.pistolet) i możliwości (np.
kanał) i chęci (bo trochę trzeba przygotować auto) - możesz to zrobić
również samemu.
U mnie zajęło to 3 popołudnia (licząc, że wpierw po umyciu,
odtłuszczeniu i osuszeniu nałożysz środek wiążący rdzę (ja używałem
Dinitrol Epoxy RC900) a po jego utwardzeniu środek zabezpieczający (u
mnie K2 Durabit w tubach do podłączenia do pistoletu pneumatycznego) i
profili zamkniętych (też sodek od K2).
Z rozpędu zrobiłem również auto od żony :)