"Adam Szewczak" <horses_usuń@poczta.onet.pl> wrote in message
news:icfvhv$rbh$1@news.onet.pl...
>> Skąd pewność że to właśnie przeróbka na HIDa?
>>
> Widac z daleka, jak jest zwykla zarowka nawet zle ustawiona to nie
> jebie tak po oczach.
>
> A akurat w PL jest to bardzo popularne, aczkolwiek widze ze w duzych
> aglomeracjach sie chyba za to wzieli bo jakos ilosc tego pospadala.
>
> Ja nie wiem jak to dokladnie jest, ale te przerobki co sa w PL (bo Ty
> piszesz o US) to poprostu nie maja odciecia, swieci toto cala powierzchnia
> lampy, dlatego widac z daleka bo wyglada to tak jakby jechac na "dlugich"
> Poprostu w takich starych lampach byla ukierunkowania wiazka, po
> zamontowaniu takiego czegos taniego swieci to gora, dolem, wszedzie gdzie
> sie da.
>
> I w zasadzie wiekszosci sie o to rozchodzi.

Bo Wy mówicie o konwersji w której ktoś sobie wymienia
halogena podwójnego, takiego co ma dwa druciki wolframowe
w jednej bańce szklanej na HIDa. Wtedy są nieuchronnie problemy,
bo HID nie będzie miał tego maskującego lusterka z boku bańki.

Taka żarówka co ma dwa druciki, jeden dla długich a drugi dla
mijania polega na tej blaszce, lusterku na bańce szklanej do
formowania wiązki mijania. Reflektor bowiem daje wiązkę "długich".

Ja mówię o żarówce HB4, amerykańskie oznaczenie 9006.
To jest żarówka bez lusterka. Z pojedynczym włóknem wolframu!
Mam dwa osobne reflektory w swoich lampach: jeden do drogowych
a drugi do mijania. Dwie osobne żarówki po obu stronach auta.

A więc nie polegamy na tym lusterku którego nie ma w żarówce HB4.
I tutaj konwersja na HIDa powinna dać dużo lepsze rezultaty.
Tak myśle...