Użytkownik "Pszemol" <P...@P...com> napisał w wiadomości
news:icg2bh.81k.0@poczta.onet.pl...
> "Adam Szewczak" <horses_usuń@poczta.onet.pl> wrote in message
> news:icfvhv$rbh$1@news.onet.pl...
>>> Skąd pewność że to właśnie przeróbka na HIDa?
>>>
>> Widac z daleka, jak jest zwykla zarowka nawet zle ustawiona to nie
>> jebie tak po oczach.
>>
>> A akurat w PL jest to bardzo popularne, aczkolwiek widze ze w duzych
>> aglomeracjach sie chyba za to wzieli bo jakos ilosc tego pospadala.
>>
>> Ja nie wiem jak to dokladnie jest, ale te przerobki co sa w PL (bo Ty
>> piszesz o US) to poprostu nie maja odciecia, swieci toto cala
>> powierzchnia lampy, dlatego widac z daleka bo wyglada to tak jakby jechac
>> na "dlugich"
>> Poprostu w takich starych lampach byla ukierunkowania wiazka, po
>> zamontowaniu takiego czegos taniego swieci to gora, dolem, wszedzie gdzie
>> sie da.
>>
>> I w zasadzie wiekszosci sie o to rozchodzi.
>
> Bo Wy mówicie o konwersji w której ktoś sobie wymienia
> halogena podwójnego, takiego co ma dwa druciki wolframowe
> w jednej bańce szklanej na HIDa. Wtedy są nieuchronnie problemy,
> bo HID nie będzie miał tego maskującego lusterka z boku bańki.
>
> Taka żarówka co ma dwa druciki, jeden dla długich a drugi dla
> mijania polega na tej blaszce, lusterku na bańce szklanej do
> formowania wiązki mijania. Reflektor bowiem daje wiązkę "długich".
>
> Ja mówię o żarówce HB4, amerykańskie oznaczenie 9006.
> To jest żarówka bez lusterka. Z pojedynczym włóknem wolframu!
> Mam dwa osobne reflektory w swoich lampach: jeden do drogowych
> a drugi do mijania. Dwie osobne żarówki po obu stronach auta.
>
> A więc nie polegamy na tym lusterku którego nie ma w żarówce HB4.
> I tutaj konwersja na HIDa powinna dać dużo lepsze rezultaty.
> Tak myśle...

A ok, ciekawe jak w takiej lampie jest zorganizowane wlasnie rozlozenie
swiatla. Ale to sobie z ciekawosci poszukam.
W sumie w US to tez takiego wielkiego problemu niema bo tam sa swiatla
symetryczne, nie tak jak w europie.

PZDr
Adam