Arbiter <n...@h...com> napisał(a):
> > Jeszcze kilkanaście lat temu amerykańskie światła mijania nie musiały mieć
> > ostrej górnej granicy światło / cień dla świateł mijania.
> Nie wiem czy nadal tak nie jest, bo samochody wypozażone w zarówke H13 wcale
> nie są stare (np Doodge Caliber 2008)

Ja ten wynalazek pamiętam z Dodge'a Neona sprzed 15 lat - nie pamiętam typu
żarówki a może na przesunięcie włókien w poziomie nie zwróciłem uwagi.
Kolega kupił pojazd z takimi lampami i lewym, jak można się domyślać,
dopuszczeniem do ruchu w Polsce.
Świeciły beznadziejnie, dopiero po stłuczce, na koszt ubezpieczyciela wymienił
na europejskie z H4 - też słabowite, bo szkła zbyt płasko leżące i do przodu
miały skierowaną niewielką powierzchnię odblasku - aha, europejskie powinny
mieć motorki, dorabiałem ręczną regulację na cięgle.
Kolega wierny marce - teraz ma Sebringa Coupe i tam już są żarówki 2x HB3
i 2x HB4 - świeci nieźle, bez asymetrii ale jest odcięcie - władza nie czepia
się.

> to fakt, kiedyś takie były calkiem popularne. Spotkałem sie tez z
> reflektorami które były skompaktowane z włóknemm tzn cały klosz był bańką i
> musiała tam być próżnia

Próżnia to była w żarówkach Łodygina , teraz w bańkach, tych wielkich też, są
gazy obojętne pod sporym ciśnieniem, by zmniejszyć rozpylanie włókna na szkło.

Te zintegrowane pamiętam z lat 70-tych - w komisach można było kupić wkłady
pasujące idealnie do dużego fiata - dwie mijanki, dwa długie.
Były to lampy kanadyjskie - asymetryczne, tylko zamiast podniesionego klina po
prawej dawały schodek i miały wycięcia w przesłonie dla doświetlania
krawężników tuż przed autem.
Mimo mocy 37.5W całkiem fajnie oświetlały drogę, nie oślepiały przeciwnika.
Odblaski nie matowiały a takie komplety przechodziły na przeglądach.
Możliwe, że u kolegi w pakamerze jeszcze taki zestaw gdzieś leży.




--
Wysłano z serwisu Usenet w portalu Gazeta.pl -> http://www.gazeta.pl/usenet/