W dniu 2011-03-07 21:27, White Power pisze:
> Tomasz Pyra<h...@s...spam.spam> napisał(a):
>
>
>> Tył będzie się blokował dużo szybciej niż obecnie - zapewne dużo
>> szybciej niż przód.
>
> Obecnie zablokowanie tylnej osi nawet na mokrym graniczy z cudem.

I mniej więcej tak to pewnie ma wyglądać.
Jeżeli chcesz lepiej, to kup sobie regulowany korektor siły hamowania.

Natomiast w stosunki do obecnej sytuacji - oczywiście jeżeli ten
korektor który masz jest sprawny (do sprawdzenia w SKP na rolkach czy
tył w ogóle hamuje i czy hamuje równo), to wielkich cudów nie oczekuj.

Różnica drogi hamowania między seryjnym "zablokowanie tylnej osi
graniczy z cudem", a takim ustawieniem korektora gdzie tył będzie łapał
prawie równo z przodem nie jest wcale duża.
Natomiast jak tył łapie szybciej, to straty w drodze hamowania są ogromne.

Co do korektora to jeżeli to taki regulowany obciążeniem tylnej osi, to
zazwyczaj da się go regulować po wejściu pod samochód - warto też
sprawdzić czy działa mechanizm przenoszący ruchy zawieszenia tylnego na
mechanizm korektora.

>> Zwłaszcza na przyczepnej nawierzchni, samochód będzie praktycznie nie do
>> opanowania przy mocniejszym hamowaniu na jakimkolwiek łuku.
>
> Dobry ze mnie kierownik, to pewnie dam rade:)

Pojeździj hamując tylko hamulcem ręcznym - wrażenia podobne.

Tu masz filmik jak to się jeździ jak tył łapie mocniej niż przód (tu
przednie hamulce były przegrzewane, ale wrażenia podobne):
http://www.youtube.com/watch?v=FWNLvxuvliw