W dniu 2011-03-08 20:56, Tomasz Pyra pisze:
> W dniu 2011-03-08 14:22, Jakub Witkowski pisze:
>> W dniu 2011-03-07 21:43, Tomasz Pyra pisze:
>>
>>> Natomiast w stosunki do obecnej sytuacji - oczywiście jeżeli ten
>>> korektor który masz jest sprawny (do sprawdzenia w SKP na rolkach czy
>>> tył w ogóle hamuje i czy hamuje równo), to wielkich cudów nie oczekuj.
>>
>> Ale co z tego że na rolkach hamuje i nawet równo?
>
> Problem pytającego jest taki, że tył hamuje mu za słabo i chce w związku z tym
demontować korektor.
>
> Jeżeli ma racje, to będzie to do zmierzenia na rolkach że siła hamowania tyłu jest
bardzo niska, co może mieć przyczynę np. w zaciętym mechanizmie sterowania
korektorem.

I wszystko prawda, tylko sformułowałeś zdanie powyżej tak, jakby test na rolkach
miał pokazać sprawność korektora. Pokaże, ale najwyżej czy nie jest zatkany.
A nie pokaże przy jakim opóźnieniu się włącza - może przy zbyt lekkim hamowaniu?
To się daje przeważnie regulować, powinno być też dostosowane do aktualnego stanu
zawieszenia, a zwłaszcza gdy np. ktoś wstawił inne sprężyny żeby podnieść tył itd.

--
Jakub Witkowski | Prezentowane opinie mogą być niepoważne,
z domeny | nieprawdziwe, lub nie odpowiadać w części
gts /kropka/ pl | lub całości poglądom ich Autora.