W dniu 2020-02-28 o 11:52, cef pisze:
> W dniu 2020-02-26 o 17:35, T. pisze:
>
>> Ta fabryka jest prosta jak budowa cepa - po prostu hala. Wiekszym
>> problemem jest wyposażenie linii transportowych, bo na nich wszystko
>> jest oparte (cały montaż).
>
>> To naprawdę żadna filozofia zbudować taką halę i ją wyposażyć.
>
> Wyposażenie takiej hali to jest praca setek firm współpracujących,
> różnych biur konstrukcyjnych, doświadczeń nad współgraniem
> poszczególnych elementów czy zastosowanych materiałów, gdzie
> doświadczenia zbierano latami.
> I to kosztuje najwięcej i na to nie wyłoży pieniędzy byle kto.
> Zwłaszcza w tak słabo się zapowiadającej finansowo branży samochodów
> elektrycznych.
> Oczywiście poskładać nie problem. Jest taka fabryka elektrycznie
> zorientowana dla Daimlera (czyli nie jest to firma bez doświadczenia)  w
> pobliżu Drezna gdzie prace nad fizycznym uruchomieniem produkcji trwały
> kilkanaście lat. I nie chodzi o sam produkt (robią tam baterie) tylko
> właśnie o zgranie linii i automatów - samego procesu przekładania
> elementów z jednego miejsca na inne w odpowiednim czasie czyli coś co
> wydaje Ci się żadną filozofią.

No to Volkswagen był lepszy - poradzili sobie z budową fabryki w 23
miesiące - w tej fabryce jest także odlewnia oraz montaż silników. Jak
pisałem - pół roku wcześniej podjęto prace projektowe, zatem łącznie
trwało to ok. 2,5 roku do uruchomienia znacznie bardziej skomplikowanej
produkcji niż auta elektryczne.
Wbrew pozorom - przynajmniej na montażu - nie widziałem żadnych
automatów - to za duże elementy dla automatów. Jest tam trochę robotów,
królują manipulatory i narzędzia pneumatyczne.
Sam montaż nie wymaga jakiegoś specjalistycznego oprzyrządowania -
mocuje się do fundamentów roboty, a do górnej konstrukcji/filarów -
manipulatory. Taśma porusza się cały czas - wyjątkiem jest stanowisko
montażu szyb, gdzie karoseria przystaje.
Fabryka Tesli też powstała w 2 lata.
I można zatrudnić - i pewnie tak będzie - doświadczone biura projektowe,
żeby nie wynajdywać już wynalezionego. Dla VW system transportowy
opracował Siemens. Jest np. w Polsce firma Transsystem, która projektuje
linie transportowe dla motoryzacji - jest chyba znana bardziej za
granicą niż u nas (bo ile fabryk motoryzacyjnych powstaje w Polsce?).
I jeszcze jedno - coraz więcej przedsiębiorstw wynajmuje powierzchnie w
centrach logistycznych - to tylko lekkie konstrukcje hal, a wyposażenie
praktycznie żadne. I w takich warunkach się produkuje wiele przedmiotów,
urządzeń. A przypominam - w przypadku samochodu mówimy raczej wyłącznie
o montażu, a nie typowej produkcji z obróbką (np. skrawaniem). Wyjątkiem
jest tłocznia, która wymaga odpowiednich fundamentów. Nawet lakiernia to
boks pod namiotem z 2 robotami lub wanną do malowania zanurzeniowego.
T.