W dniu 2012-06-02 19:12, Karol Y pisze:
> Przed pojechaniem na coroczny przegląd techniczny samochodu, byłem i tak
> u mechanika, to poprosiłem żeby przy okazji wykonali "przegląd
> przedprzeglądowy" jaki widnieje u niech w cenniku. Przy odbiorze
> usłyszałem, że wszystko jest ok i można śmiało jechać na badanie.
>
> Na badaniu odczekałem swoje, przyszedł badający i stwierdził że
> wszystkie cztery amortyzatory są do wymiany, a z przodu albo kończą się
> klocki, albo jest zapowietrzony układ.
>
> Mnie prywatnie jak spytać, to z hamulcami pojadę sprawdzić, bo
> bezpieczeństwo najważniejsze, ale wracając do przeglądu; po tym
> oświadczeniu mechanik przybił odznakę, autograf i wypuścił jak Bozia
> przykazała.
>
> Nie wiem jak określić zły stan amortyzatorów, więc się pytam. Wiem jak
> wygląda jazda w przypadku skrajnym, na samych sprężynach. Ale tutaj
> zadziwiła mnie taka rozbieżność; wszystko ok - wszystkie cztery do wymiany.
>
> Jak mam sprawdzić kto ma rację? Jakoś "nienormalnie" tym samochodem mi
> się nie jeździ w stosunku do innych, które zdarza mi się używać, a i
> jakby źle było, to by chyba nie podbił? Sieć stacji, to SpeedCar, więc
> nie jakiś pan Józek.
>
No i tak właśnie wyglądają badania pojazdów na SKP :D
Klocki: być może. Na badaniu sprawdzana jest skuteczność hamowania i
różnice między stronami. Jeśli się wyrobił układ hamulcowy i zmieścił "w
widełkach" - to zdał.

Amortyzatory: "Trzepak" jest dodatkiem, w zasadzie nie branym pod uwagę.
Diagnosta dokonuje "oceny wzrokowej" - jeśli amor "nie pociekł" - to zdał.

Czyli: amory i klocki do wymiany, ale i tak zdał - to Ci właśnie
powiedział mechanik przed przeglądem.

Gdyby na przeglądzie okazało się, że te zjechane klocki nie hamują
wystarczająco, albo różnica siły hamowania między stronami jest zbyt
duża (chyba >20%), albo ww. amortyzatory były widocznie "wylane" - to
diagnosta miałby obowiązek dać wynik negatywny i zaprosić na badanie po
usunięciu usterek.