Dnia Fri, 14 Aug 2015 01:03:38 +0200, J.F. napisał(a):

> Dnia Thu, 13 Aug 2015 15:48:56 +0000 (UTC), Tomek Kańka napisał(a):
>> Shrek <...@w...pl> napisał(a)
>>> On 2015-08-12 18:52, mk4 wrote:
>>>> Realnie powinnismy wpisywac 9. Czyli normalny suchy letni dzionek. A dla
>>>> lepszych hamulcow to i 10-11 nie bedzie za duzo. Jak mamy wpisac cos
>>>> mniej niz 9 to trzeba wpierw mocno rozwazyc redukcje predkosci.
>>>
>>> Hmmm. A nie jest tak, że maksymalne opóznienie wynosi przyspieszenie
>>> ziemskie*współczynnik przyczepności? Przyspieszenie ziemskie jakie jest
>>> takie jest, ale nawet w warunkach bojowych nie przekracza 9,81 natomiast
>>> współczynnik przyczepności też raczej 1 nie przekracza.
>>
>> Współczynnik tarcia może być dowolnie duży! Skąd wziąłeś to ograniczenie
>> do 1?
>
> Tak dowolnie to nie, w praktyce trudno spotkac 1, ale opona na
> asfalcie widac potrafi nieco przekroczyc.
>
>>F1 hamują z opóźnieniem 5g.
>
> Majac docisk aerodynamiczny.
>
> Ciekawsze sa amerykanskie dragstery - osiaga to 4g srednio przy
> rozpedzaniu, na poczatku ponoc nawet 10g, a wtedy przeciez docisku
> jeszcze nie ma.

A jest ;)

Dragster waży około 1050kg, a ciąg ze skierowanych w górę rur wydechowych
daje mu dodatkowe 500kg docisku :)

Swoją drogą nieźle - gdyby mu ten wydech skierować w tył, to przyspieszyłby
do 100km/h w jakieś 6s i to wszystko nie puszczając sprzęgła ;)

Faktycznie ciekawe maszyny.