W dniu 2011-10-11 12:00, MZ pisze:
> W dniu 2011-10-11 11:30, The_EaGle pisze:
>> Jeżeli chodzi o rdzę to P306 miał na przełomie 97 i 98 facelifting. Po
>> tym że nie słyszałem o problemach z korozją. Może miałeś starszy
> Fakt, mój był z '94 bodajże, ale ręki sobie uciąć nie dam. W każdym
> razie "stara" buda.
>
>> Jeżeli chodzi o osprzęt to ja złego słowa nie mogę powiedzieć jak go
>> sprzedawałem miał około 240tys km i nic się nie działo. Problem był
> Na liczniku mojego było coś koło 360k km - kupiony dość okazyjnie w
> Niemcowie, bez kręconego licznika i nie od dziadka co to dieslem tylko
> do kościoła. Możliwe, że po takim przebiegu po prostu osprzęt siadał -
> ale silnik nadal był w super stanie.
>
> Generalnie dobrze to auto wspominam, chociaż był golasem jeśli chodzi o
> wyposażenie no i dynamika tych sześćdziesięciu kilku kucyków była ...
> taka sobie. Coś co do dziś pamiętam to uruchamianie zimą - mogło być i
> -25 stopni a on kręcił i odpalał, najwyżej po drugim razie. Fakt, że w
> standardzie miał podgrzewacz filtra paliwa.

Tam było kilka diesli które w większości określa się jako 1.9D -> 68KM
to miał XUD7 czyli 1.8D a nowszy XUD9 czyli 1.9D miał 71KM, dopiero
1.9TD miał 90KM. Natomiast istotnie z dynamiką to on miał problem mówię
1.9D 71KM. Jednak te 150km/h można było tym autostradą jechać. Spalanie
było dość małe, średnio poniżej 6l na 100km. Moment obrotowy na niskich
obrotach był na tyle duży że nawet pod górę można było ruszyć bez
dodawania gazu. :>

--
Pozdrawiam
Rafał