Hello Dariusz,

Thursday, March 21, 2013, 8:19:43 PM, you wrote:

>>>>> Wracając natomiast do meritum, po wciśnięciu sprzęgła, jeden suw
>>>>> pracy wystarczy, żeby rozkręcić silnik do wysokich obrotów. Możemy
>>>>> policzyć. Przy 3000 obr/min mamy suw pracy co 10 ms. Zatem
>>>>> regulator musi mieć bezwładność mniejszą niż 10 ms i pewnie ma,
>>>>> skoro większość z dyskutantów tak uważa.
>>>> Właśnie dokonałeś anihilacji momentu bezwładności silnika -
>>>> stanowiącego tak do 20% ogólnej bezwładności całego pojazdu w
>>>> bilansie sił przyspieszających...
>>> Ale to chyba w duzej ciezarowce. Bo u siebie wciskam na luzie gaz i
>>> silnik wchodzi na maks obroty ponizej sekundy.
>>> A auto niestety nie ma 5s do setki, ani nawet 10s :-(
>>> Nie jest to "jeden suw", tym niemniej krotko.
>>> Chociaz ... na I biegu moze byc inaczej ..
>> Już to przerabialiśmy na p.m.s. - sprzęgło nie przeniesie
>> nieskończonego momentu. Wał korbowy również. Mówimy o czasach rzędu
>> dziesiątek milisekund.
> Prędzej setek - zdarzało mi się stosować technikę wyprzedzania ze zmiana
> biegu na gazie - znaczy gaz do dechy, trójka ile uciągnie, sprzęgło,
> czwórka a w tym czasie silnik się rozpędzał - i strzał ze sprzęgła z
> wrzuceniem rozkręconej masy silnika na koła. Kto nie jeździł Maluchem
> ten może nie znać tej metody - bo Maluchem czasem inaczej się nie
> dawało... I zapewniam że czas rozkręcania się silnika jest w zakresie
> percepcji czasowej człowieka - czyli co najmniej setki milisekund...

Pisząc o dziesiątkach milisekund myślałem o reakcji regulatora
alternatora oczywiście.


--
Best regards,
RoMan
Nowa strona: http://www.elektronika.squadack.com (w budowie!)